汪汪掀背 wrote:
我只有一個問題請問gogoro要如何上清境，上武嶺，上合歡山恕刪)
https://www.facebook.com/groups/111385432534337/permalink/636379496701592/
不用再多說一句話，自己看吧！電池用轎車載下山去交換完之後再上山換好電池!但每一台GOGORO都是自己騎上武嶺
不過我倒是很希望在埔里與清境都能有換電站設置
wahiko wrote:
你不是閱讀障礙
而是即定立場太深, 要只想法和你不同就看不下去
反正01電動機車版已經沒什麼有用的文章可看了
沒興趣就按上一頁
何必留言呢...(恕刪)
8萬1，待指認黑心商人是誰
請你看樓下的回覆，我都說要幫樓主一起砲黑心無良商人，至少樓主立場很鮮明，想砲的就是油車商，我也想盡一分力，現在只等待樓主指出兇手就好
但這樓的開場白真的.....
版上假忠立的人太多了，每位都是這種調調
外面豆漿店這麼多，每個都說自己是非基改，是有這麼多非基改豆可以用膩
neochen_01 wrote:
是您先質疑人家的.好像也沒人質疑你有白色寶馬
有需要這樣加上"可愛的小重機".真是酸阿.自己酸還說其他人酸
其實無所謂啦，不論騎什麼車都只是個人偏好，我在文章的重點是產品符不符合消費者“群體”。
群體就是過去的統計，在統計結果裡，125cc是六成消費者需要的，剩下才是110cc、150cc等排氣量，換算成動力效能，大概是時速90-110，甚至更高。
也就是新產品要迎合消費者群體的動力需求，最少要近似125cc的動力表現，反觀市面上的電動車，只有睿能達到此動力帶，剩下的都是時速40-60的自行車等級。
這就是事實，酸民再怎麼酸也不會改變事實，傳統車廠若拿不出足以抗衡的產品，推出後勤的能源網、充電站也是枉然，
我是不知道gogoro的能源網是否可以支持機車上武陵，也許未來有機會，但我更知道傳統車廠推出的電動自行車連爬坡都不行，
狗吠火車是沒有用，三月份睿能的市佔已經達到6.3，年增率為291，超越指數型成長，為全台第四大。在油車裡競爭都能達到此成績，放到電動車裡更是市佔達九成。
傳統車廠要在電動機車領域抗衡，最起碼要拿出同級距的產品，但很可惜沒有，現在推出也為時已晚，因為能源網的部署，睿能早已佔盡先機，目前擁有562個交換站，它不只交換電池，連帶騎乘資訊。
傳統車廠在這個當下應該做的，不是整天去酸gogoro，而是與睿能合作，以協力廠商之姿去配合睿能的能源網，這才是最明智的選擇。
前車之鑑歷歷在目，當年nokia死抱著賽班系統不放，也不肯加入android陣營，最後就是坐視整個市場被捧走，當他回頭推出android手機時，市場告訴他：晚了。
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