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油車到底多不環保


真的是搞不懂你呀 wrote:
發電廠(核、煤、氣...(恕刪)


這個已經反映到電價上了.
工業用電很多都直接用特高壓跟次高壓,所以他們的電價低於民生用電.
民生用電需要至少三次的線路轉換,會有所謂的耗損.
這不管是電動車輛,還是你正在用的手機還是家電通通都一樣.
這一點就不得不大力地稱讚台電,台電在這部分的優異成績讓電路這樣的耗損電力遠遠低於國際平均.
既然都離題了就順便提一下,台電多優秀,優秀到世界銀行評比,全球第二名的電力公司.
也只到了馬英九執政為止,從2016排名就大幅度落後到第七名了,2017更慘.
頻繁的跳電跟815是嚴重扣分的項目.代表這間電力公司無法穩定的供應電力.
至於為啥馬英九執政就完全沒問題還勇奪世界第二,某人執政就大幅度的退步就不用明講了.
非核家園!沒有共識!

我再繼續.我想你要在意的應該是18650充電電池的耗損:20%
對,不管是哪一家的電池,你都要花上1.25的電力去充電.
即便如此!電動車輛仍然比燃油車環保!效率仍然更高.

就這樣,打從有特斯拉開始,這種話題就沒間斷過.世界各大知名大學都做過專題研究了.
(所以我才說台灣的大學實在很落後!只會大腸花!)
就算是落後的台灣,從GOGORO問世之後,這種討論也不下萬篇了!
我相信你絕對看過,只是你從來都不肯接受罷了!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
花費更多錢把移動汙染源轉換成固定汙染源
接下來再來處理製造出來的移動能源廢棄物

電動車是趨勢,但打著環保等議題,個人覺得真的不環保
但如果我有錢,我還是願意嘗試

y988 wrote:
或許可以看一下以下...(恕刪)


這裡面的立論結構是有誤導性的
真理是要告訴你,人活著活動就會排碳
買車行為也是排碳(影片沒說買油車會排碳)
所以電動車輛用的是電
電的來源,其能源結構才是排碳量的關鍵
所以樓主問題的解答
在每個國家、甚至你用的電動車輛是什麼產的電
答案都有所不同
五味雜陳的人參

wessley wrote:
電池製造及報廢後的過程
環保嗎?怎沒人討論

全新的電池,可以拿來給車輛使用,老化後的電池,可以做為家戶綠能發電的儲能使用,之後裡面的金屬,多數都是可以回收的

可是燒汽油,燒了就沒了,通通跑到空氣裡讓你吸飽飽了
台灣的PM2.5/PM10最大的來源是揚塵,這點油車和電車沒差,只要有輪子就會揚塵
油車以我FT6來講三陽公布是39.8,我17000公里實際平均大約是38
電車來講除了充電大約需要多花1.25倍的電力之外,實際行駛里程差異也過大,實際排碳量幾乎要X2
其他排放油車多了一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化化合物(NOX)這點電車大贏,但回收鋰電池產生的環保費用與污染目前還是一個難題
汽機車的空氣污染只是小咖
更大的是工廠全年無休排放的廢氣....

我只覺得,一些路上的車子很愛噴臭煙,汽車有的也是,騎的人也知道臭,自己會戴口罩,但不願意修車。
zeros1122 wrote:
電動車主打就是比油...(恕刪)


哈哈哈哈

我真的不懂那些批評電車的....

火車 怎麼不去繼續燒煤炭來跑?

捷運 怎麼不用汽油 柴油動力?

高鐵 用電跑 很汙染?

公車 政府買電動公車 製造汙染?

狠一點 你家不要裝電燈 去買蠟燭來燒阿!! 用煤燈阿,不要給我用電阿!

答案很清楚啊 因為電能效率最高阿....




所以要低碳排放
太陽能、風力、水力、生質能、海潮發電、地熱
可以把這些收集起來
轉換或蓄電就是超級電容、充電池、燃料電池等

不過人家石油產業鏈還沒賺夠
大家pm2.5還有得吸
五味雜陳的人參
其實並不會不環保
是因為政府要推電車
所以故意不提供乾淨的燃料油
(誤)
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