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我認為充電才是未來主流,換電只是過渡期。“本主題第一篇文有在4月8日更新,請重看可減少辛苦爬文“

rockliang wrote:
支持樓主,但跟go粉...(恕刪)

你覺得你是秀才?

呵呵
每次有人提到XX公司發展了快速充電的電池,我都很想問,真的要快充這種電池,要用多大的電流? 要用多粗的電線去傳導這些電流?我有一顆用石墨烯當電極柵的行動電源,可以用50W的電力去充,20000mA只要一個多小時就充滿,但是在充電的當下,充電器和電線都是熱的,充電器還得加散熱片,我才敢放心的用。想到機車的電池如果想要在10分鐘充滿電,那是要用多大的電流灌進電池裡? 先不提充電站的電線了,車上連接電池的電線和每個接頭,都要非常粗能耐得住高電壓或大電流,不然就是火燒車!

汽機車要做到幾分鐘的快充,除了電池技術要達到,還得有電力傳導的技術配合,目前都只有期待高溫超導,但已經有人提到這個世紀都做不到高溫超導,所以快充真正能取代換電,可能得等到下個世紀了!

敗家不歸路, 越走越恐怖
rockliang wrote:
Gogoro 財務分...(恕刪)

你可以去查查這篇預測是不是被打臉了
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當你人生一輩子從考中駕照到你坐輪椅的幾十年當中,都是活在換電當道的年代 ....對你而言,當然換電是主流.....未來? 沒在當下,就只是尚未到來。

老是談"未來未來......" 只在乎未來,而錯失當下....實在是很蠢的想法。
當下就是換電的年代,可以看見的十幾年都未必是充電的方便性高過換電。

有那麼充電幾秒鐘技術成熟的一天,Gogoro的換電塔,要變成充電塔,也是輕而易舉啊!!!!


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我覺得很多狗酸都搞不清楚狀況,問題根本不在換電或充電,而是車子的性能

那堆大喊充電主流的廠商,做出來的車明顯就毫無競爭力
狗狗肉不管走換電或走充電,車子的性能照樣海放那堆不長進的傳統車廠
狗狗肉走換電純粹是因為目前科技發展,換電比較適合消費者

當哪天充電能做到跟換電一樣的便利性時,狗狗肉自然就會改成充電
現階段會發展成這樣,狗狗肉當初應該也沒想到
最初狗狗肉可不想自己做車,他只想做"能源"
誰知道傳統車廠眼光短淺,看不懂、無法接受狗狗肉的劃時代想法
逼的狗狗肉自己跳下來做車,才幾年時光就屌打傳統車廠
不過想想也是,支持傳統車廠的都是哪些人?
看看這版上就知道,一些什麼董事長特助、各傳統經銷商
光看他們發言的水準,就知道傳統車廠根本不能打

狗狗肉已經上太空了,傳統車產還在騎腳踏車
我不把狗狗肉單方面放在換電陣營,因為換電根本不是重點
信不信哪天狗肉改充電了,那幫狗黑還是從頭黑到尾


PS.其實我覺得以前手機買幾顆電池備用還蠻方便的
現在沒電不能換電,要背個尿袋(行動電源)
難道就比以前換備用電池方便?
不管換電或充電首先要電力充足,
當前台灣電力已經快不夠用有可能陷入停電危機了,
如果核一到核三都除役了,
汽機車也都全面淘汰汽油改為電動車,
那就準備多蓋燃煤電廠吧.
CROCKETT wrote:
現在是因為充電樁的設...(恕刪)

以下是換電站與充電站的地圖。充電站其實數量與分佈不輸於換電站,但是為何充電車銷量不佳?
有人說是因為充電車性能不佳。
但是有另一批人認為多數人不需要白牌,夠用就好,便宜就好。
其實是換電式的快捷方便性遠高於充電式。



這個嘛…你覺得是就是嚕,大家會尊重你。
uuhp222 wrote:
我認為充電才是未來...(恕刪)
Jonry wrote:
每次有人提到XX公司發展了快速充電的電池,我都很想問,真的要快充這種電池,要用多大的電流? 要用多粗的電線去傳導這些電


每次看到電動機車有人搬出快充說嘴,我都想這大概又一個文組的...用過手機快充就以為快充也就那樣了,想當然爾的套用到電動機車的領域...然後被打臉。


至於用手機變成充電類比電動機車這就更是不倫不類,可歸類為腦殘。
行動電源多大多重?假設輕點和手機差不多好了,對使用者來說不過只是兩支手機的重量,攜帶上根本不是問題,坊間甚至都有背包能拉USB線出來充電的設計。
更何況手機商不給換電的根本原因,除了號稱設計美型考慮,更重要的就是暗逼消費者在電池衰退後換手機而以。手機還有系統與SoC固定會更新的誘因,那些10年賣不到市佔1%的大型垃圾有嗎?


電動機車要這麼設計,那就得和光陽那個蠢系統一樣,得在車廂內多放好幾顆電池...啊安全帽雨衣大鎖是要放哪?做這個設計的笨蛋連一點可用性測試都沒做過嗎?

塔綠斑網軍頭子已成淡水河浮屍,各位綠網軍繼續助紂為虐不怕成下一位?
過些年才會知道吧?
必竟現在油車和電車的比例懸殊,電車還不夠大量。

就像以前的。。。。
錄音帶最早有卡式和匣式,後來是卡式佔了市場,
錄影帶最早有VHS和BATE,後來是VHS佔了市場,

以後就會見真章了,換電或充電就看消費者如何的選擇囉~
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