加油站的客戶是汽車為主吧, 機車的營業額佔比太低,況且國營企業不應以營利為目的.跟GOGORO掛勾,後面如何面對其他陣營的質疑,會當官的都不會做這樣的決定吧.其實換電系統在大陸也做不起來,大陸可是電摩最大市場,換電對於有地方充電的人來說,比如我,是一定不可能去買GOGORO.那換電站蓋再多對我也無感,何況還要花納稅人的錢去蓋充電站,光陽的系統才是合理的做法,況且電池佔位不適問題,做個機構把充滿電的電池移到另一區等待取貨即可,充電站可以配合有維護人員,去處理電池充電與提取,在我看來睿能把電池綁死在自家系統才是死路,一旦開放自行充電,GOGORO還不是要靠賣車賺錢,充電系統只能靠綁規格獲利,開放自充,就是宣判換電站死刑.
fuyuheng wrote:怎麼我在路上看到的電動機車十台有九台是充電的只是沒有掛牌而以真要算上台灣路上跑的電動機車換電車市佔比不知有沒有10% 沒掛牌的叫電動自行車不是機車只是它做成機車的樣子而已先搞清楚這個吧
CLA45 AMG wrote:中油台塑人材濟濟,...(恕刪) 我本來以為你level比較高看得比較遠, 不是我這種市井小民能達到的高度, 才會講出光陽5年統一電車結果勒, 沒三句話破功以中油這樣的公司, 甚至台塑石化這樣的公司如果要搞機車市場, 哪還需要跟啥機車廠合作??? 拜託請研究一下公司規模行嗎? 直接惡意收購三陽不就得了, 市值才200億, 連人家一年淨利的一半都不到增資睿能也行, 反正睿能是風險投資公司, 中油想要投資肯定不會被擋在門外而光陽喔....放給他爛就好, 反正股票不上市, 想投資都不行