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電動機車比油車環保


Younger2006 wrote:
火力發電也分好幾種, 尖離峰, 備載容量這些都沒搞懂的人請多爬文.
...(恕刪)


哈哈哈!火力發電的汙染在尖離峰燒的話,也就是晚上燒是比較乾淨喔,真是服了你們這些人

always CoCa Cola wrote:
電動車跟油車最大的差異是汙染物排放在你周圍或是電廠, 其餘沒甚麼好討論的...(恕刪)


如果問的對象是中南部居民....
在周圍跟在電廠有差別嗎??


tjptw wrote:
這個每天就在你鼻孔前面噴。...(恕刪)


住臺中的居民
走在路上吸油車的廢氣
跟24小時,不論室內室外吸無限量供應的燃煤廢氣

有差??
即使全台灣的機車都改成電車, 用電也才佔2%, 不需討論買電.
當然, 對全台灣能源的消耗與空汙的改善其實也很小. 只能說點滴的改善都應該以積少成多.

別把整個空汙與發電的大議題拿來討論, 工廠排放, 電廠排放, 汽機車排放, ...都要分別處理, 才能真的改善。
台灣的電動車普及率低,但是在國外已經很多汽車都是插電式的,相關討論其實也沒有少過

用電的整體能源利用絕對是比石油高的,這點沒有問題,更何況我們還不是產油國

當然這棟樓一定會歪到變成在討論台灣根本就缺電或是愛發不了電,那又是後話了

Younger2006 wrote:
最近常看到支持與反...(恕刪)


要比環保
腳踏車才是冠軍
順便練腿力
跑步也會跑比別人快~~
勉勵 wrote:

不要顛倒是非 現在...(恕刪)

還有一百多萬輛這種車在路上跑,你說沒有?
樓上有人提到鋰電池的汙染, 這又是另一個問題, 因為不在台灣生產所以我沒提.
以全球的角度看, 鋰三元電池主要是鋰與鈷兩種稀土元素, 鋰由礦場或鹽湖產出, 汙染沒特別嚴重, 鈷由礦場產出, 有汙染與童工問題. 石油開採也有污染與生態的問題, http://www.taiwanwatch.org.tw/node/1173

鋰電池的再利用(儲能)與回收都有文章, 我之前也寫過, 不再贅述
mark0826 wrote:



如果問的對象是...(恕刪)
會算術嗎?用電量前面都貼給你看也看不懂嗎?中南部污染關電動機車啥事?你用電腦回文也造成中南部空氣污染啊,你怎麼不講?你用的冷氣、冰箱呢?你要不要算一下你造成多大的污染呢?
tjptw wrote:
我國每 **銷售** 一度電排碳 0.529 kg (我國經濟部能源局公布數據)
全燒煤的電廠每度電排碳約 0.9 kg
燒油的電廠每度電排碳約0.77kg.
燒天然氣的電廠每度電排碳約0.42kg.(台電)
燒1公升油排碳 2.2 kg (中油公布數字)
(補充) 開採, 提煉, 生產, 運送1公升油排碳 0.65 kg (工研院研究發表數字)
....油車燒 1 公升油相當於同等級電車消費 2 度電
電廠去發電=>充電=>電車行駛,
電車可以行駛比油車多 50% 的距離.
...(恕刪)



我覺得這數字太神奇了, 油的比重小於1。

所以, 一公升的油都不到 1kg, 竟可以產生 2.2 kg的碳。

真是太神奇了
真是太神奇了
真是太神奇了


因為真的太神奇了, 所以要講三次
如果油車壽命比電車久,電車不見得環保,生產製造也是一項污染,反正利字當頭,

顧顧路看得透的人都知道就是政商合作的,不是說產品不行是找一些名目去賺政府的錢,

而這些名目早就套好路了。
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