• 5

Kymco 光陽電動車規格出爐,動力竟只有 Gogoro 的一半?


DIY LOVE wrote:
時速60 對一般人...(恕刪)


個人騎GOGORO1平常確實也是使用在50~60KM/H的區間.
但有一個盲點是,GGR較斜的上坡雙載只能到時速60左右喔....
如果是光陽這台上坡還可以維持50那還好,但只有30的話..那真的只適合單純市區買菜.
在台中科學園區上班騎個30,應該會被人白眼吧.
加上那個看起來很虛的剎車,來個下坡可能有點可怕.
DIY LOVE wrote:
時速60 對一般人而言很夠用...(恕刪)


"極速" 和 "時速" 是完全不同的兩個規格. 版上應該不少車友有為自己的愛車逼過極速 : 可能是挑一個長下坡 + 順風 + 趴車 + 油門長時間嘎到底 + 引擎聲音大到快爆炸 + 沒有條伯沒有照相機, 如此來逼到極速.

時速指的是一般慣用的巡航速度. 變綠燈後催油門加速可以短時間內到達的速度, 引擎聲輕微悅耳, 騎乘起來很舒服的速度.

Kymco 新電動車的 "極速" 如果是 60, 那常用的巡航速度應該只有 40~50, 遇到長上坡......嗯, 請緊靠路肩前進.
ricky109 wrote:
價格開一半就能大賣了G2 79800
光陽只要賣個49900 應該就能搶第一市佔率 再扣補助大約3萬入手 第一波早鳥送電池一顆就 穩座電車一哥寶座囉


那不如直接叫光陽先把Candy 3.0 砍一半就行了,兩台硬體和急速規格幾乎差不多
Candy 3.0 光陽都賣 82000 了,電池成本就是哪麼貴,你怎麼會有Many 會便宜賣的錯覺,還送你一顆電池
騎過candy2.0路過…

本來想說光陽能不能拿出白牌車種來賣,壓迫GOGORO把資費下調,看來是可以洗洗睡了…

如果光陽還是在那邊怕打到自己的油車,那未來電車市場就真的不用玩了。

現在是誰先佔領灘頭,誰就有未來的市場保有量!

保有量越少,邊緣化越快。

傑其兔 wrote:
極速開車對駕駛人會有壓力且很傷車子,通常約騎機車只會用極速的 1/3騎,所以極速60公里
大概只能用20公里的速度開。
所以GGR極速90公里大概只能用30公里的速度開?
這個國外有
DIY LOVE wrote:
時速60 對一般人而...(恕刪)
  • 5
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?