邀請大家破解我的充電車租車方案 (第5頁)

小客5509
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41樓

2018-02-10 21:25

link.mac wrote:
我是車廠，我是陸學...(恕刪)

你還真不是, 要是陸學森學你這樣搞, 屆時頂多空有贏得善人之名, 實際最終落得倒閉是大有可能, 好加在不搞這種善人租車方式, 比德國ggr共享方案的比例換算下來還佛心, 這種方案要拿去找金主投資? 一看就知虧損只會愈來愈大洞, 幾乎沒有損益二平可能

除非你想學的是社企....

ptx

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42樓

2018-02-11 1:50

如果一站只有3~4台車
你一天的交換量可以有多少?
交換車都需要人員確認嗎？
服務時間多長?一站需要幾個人?
電池交換站不用人力
如果交換車需要人員，成本會增加更多

整車交換成本太高，根本就是浪費資源
即使你的整車成本低於GGR
但如果換電就可以做的，何必要換車?
幫車子充電真的這麼重要?

link.mac

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樓主

2018-02-11 2:31

謝謝 ptx，小客5509及幾位網友提醒的營運成本
雖然覺得是有運作的可行性，不過在思考計算營運成本高的危險性之下
自己也來想到電池的失竊風險!
換充電車，電池是是難保護的~(要方便可能的人工換電)
傷腦筋!

電動充電車租車方式
不可行!? 有空再想想

莫災鞅

莫災鞅
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44樓

2018-02-11 13:08

單位營業空間服務數量
廠商初期投入成本

光這兩項就足夠放棄貴方案了

link.mac

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樓主

2018-02-11 15:50

共享交通工具初期投入成本
沒有疑問，會很大...
會像細菌，不是無限蔓延就是很快被打死!

構想中的車型性能
特殊共享機車牌照
提供性能高速60~70
巡航 50~80公里
功能
無手動鑰匙
藍芽手機解鎖+加購專用藍芽鑰匙
電池箱不提供租用者開啟功能，專用無線換裝解鎖
...

營運收益
單1部電動車3年回本1年收益(如何定價，大家隨意算算)
第四年更新主要耗材.外觀等
車體本身有耐久機件

以上更新補充到第一頁給大家參考
謝謝