canydi wrote:
呵呵 當然慢活常常...(恕刪)
是啊！我也在等，什麼時後推單電池平價車，基本上開發新產品3個月就可以了，只是送檢測試什麼還蠻花時間...又要推總是好事，至少我選下台車時多一個選擇。
Tang543 wrote:
是啊！我也在等，什麼時後推單電池平價車，基本上開發新產品3個月就可以了，只是送檢測試什麼還蠻花時間...又要推總是好事，至少我選下台車時多一個選擇。...(恕刪)
偷問一下，如果ＧＧＲ出了平價的單電池車，但是月費跟現在的雙電池車一樣，您會買單嗎？
我的想法是，雙電池的續航力接近單電池的２倍，那麼同樣的距離，單電池是換電次數２倍於現在的Ｇ１Ｇ２。
假如現有Ｇ２在時速40可騎100公里，單電池車時速30可騎55公里。同樣跑100公里，Ｇ２可能換一次兩顆電池，而單電池車是換兩次，也是兩顆電池。
同樣距離的總電池電量需求是一樣的，對公司來說是沒有省到的，所以月費會相同。
才會想問您，因為是算里程的，月費還是沒變便宜，只省到車價，對您有吸引力嗎？
現在的人活在資訊爆炸的時代
每天要接收很多的資訊,讓人的生活越來越忙碌,
越來越沒有辦法單純的閒下來,
充電要停下來花時間(浪費時間)
每天上下班要到公司或到家要充電(雖是小事要但要耗損腦容量提醒自己)
真的忘記充電或充電有問題沒沖到電,隔天早上要騎車,沒電,又不像手機有行動電源
是可以換備用電池,但備用電池也有可能會沒電,因為忘了種種,
這些小事情對現代人來說是越來越麻煩
也造成現在的消費習慣其實是建立在消費者覺得麻煩的事上面的商機
換電間接幫顧客管理了電池,也讓你可以在油車加油的習慣上做銜接
現代的人大多寧願省去麻煩也不在乎多花一點錢
其實GGR現在既然已經先搶得先機了,他中途殺出一個充電設備再換電站旁邊有什麼困難
利用同樣的月租費得到相同的充電服務,充電槍插進去,充電槍跟電池可以通訊存入里程及電池資訊
一樣可以滿足充電的需求
題外話
不要說很少人上下班不會超過40公里
我家到公司35分鐘里程計要25公里了,來回就50
同事還有從陽明山上騎車過來新莊上班的,不要一直以為你是這樣大多數人就是這樣
所以里程續航力就是一件很重要的事,哪來不重要?
Jonry wrote:
理論上新舊電池不能混用，所以不太可能一台車裡同時插著不同規格的新舊電池；若是在換電時系統同時吐出兩顆新電池給駕駛人，那其他換到舊電池的人就不平衡了，一定都會指定要新電池。當真的運用了新電池芯時，要怎麼加到現在的電池系統裡，這我還想不到辦法。
CLA45 AMG wrote:
沒錯，跟我想的一樣...(恕刪)
其實我還真不知道這有什麼問題？你們知道其實現在已經有新的電池進入系統了嗎？
握把上gogoro的字樣用刻凹的不是用印刷的，那就是新電池了（雖然裡頭一樣是18650）
沒錯心情上的確會想換到舊電池，但沒換到也不會怎麼樣啊
而且睿能不一定要讓你知道哪個是新電池啊
外觀有可能可以完全都一樣，只是內部由18650換成了21700，這不是沒可能的事情
只要充電設備一樣可替新的電池充電的話，那就沒什麼問題
倒是以後如果真的出了新的電池新的技術，是無法用現行的換電站裡頭的充電設備來充電的話
那或許才比較會出現問題吧？
RVP100F wrote:
老是在說願意站在那裡多久等充電…真是夠了！
即使是續航力只有50公里，九十幾%的人都夠用了，充電很ok的！
通勤距離超過40公里還堅持騎機車的人不多了啦！
是只會一直騎一直騎…都沒事做的人嗎？去上班上課回家休息幹什麼都好，放著讓它充也不會嗎？
反而用換電的，你要多付許多錢來購置換點站的備用電池，而且那些別人不會愛惜使用的電池狀況不會有多好！
老是在說續航力有50公里就ok...真是夠了
誰騎機車永遠只有公司跟家兩點一線的?
下班回家不用跟朋友去聚餐嗎?
不用跑大賣場採購?
住台北休假去淡水看海 平溪放天燈 深坑吃臭豆腐錯了嗎?
如果你真的每天兩點一線OK
但是我蠻同情你的
人生只有工作跟睡覺
而且用充電的一年電池續航力就衰退了騎不到50公里
換電的電池睿能敢把續航力衰退的給用戶用嗎??
會被罵死吧~GGR都出3年了有這問題早就被爆出來了
所以你喜歡自己擁有電池
12個月後續航力80%(開始覺得很快沒電)
18個月後續航力50%(每天上下班提心吊膽)
24個月後續航力20%(上班路上拋錨遲到)
某天上班太忙忘記充電下班回不了家
某天深夜停電隔天電量不夠上班
你沒用過充電車不知道充電車多麻煩
乍看充電車使用成本很便宜
都沒想過花的是自己的心力跟時間成本
我選擇把電池的費用平均分攤
不用管電池衰退
不用擔心忘記充電
不用兩年重買一顆電池
不用忍受一年後開始衰退的續航力
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