芬達 wrote:完全同意!
汽油提煉也超耗電啊~ 更汙染, 不然六輕那些煙哪裡來?
多些電車相對的也是少用汽油, 來回之間電力消耗真的不用去擔心.
睿能終極目標要做的就是智慧電網, 離峰充電, 備載不足的白天可以放回電網救急.
如果最後設置在大樓停車場, 甚至可以運用成停電的緊急備用電源等等, 不用擔心啦!...(恕刪)
很多人只看到換電月租卻沒看到未來電網的強大功能!
給個新聞連結:
馬斯克拯救了澳洲！燃煤機組掛掉差點大斷電，Tesla 電池零秒補上缺口
milanquan wrote:
排放不是依單體比例...回應到原文，用很貴的金額租電池來騎車這種不合理的生活模式(恕刪)
沒錯，現在是電車較貴，但是貴不了太多。車價可分期，月費貴一些，還好啦！
但是長遠來看，應該會更環保更省錢｡等長壽數十年的固態電池普及，就算很毒也是最環保及最省錢的電池｡再配合綠能發電提升佔比，甚至有一天核融合發電出現，一條龍下來都是非常環保省錢的｡
而油車，就只能這樣，頂多油電而已，大輸完美的一條龍電車世代｡
持續努力電車系統發展，不管從成本從環保，方向都是對的｡
現在的ggr車主付較高費用購買，應該獲得鼓勵與尊重，因為這些人不計較的支持，電車會發展更好，讓以後的人有更經濟實惠的產品可買｡
加油會排隊因為大家都習慣上下班時順便去加油，不知道GGR車主有沒有一樣。這問題和網路負載一樣，平時沒什麼人，當全世界一起更新軟體時就發生大當機，所以換電車5萬輛配合500站需要大量數據才知道，如果沒問題500萬量，5萬站應該也沒問題，因為這是創新產業，沒人知道，也許GGR2大賣一陣子就有更多數據，目前沒人說得準。
真的蓋1萬座那依目前銷量5*20=100萬量了，所以老闆可高興了！！
不知道台灣大哥大全台有沒有1萬個基地台，全台的含蓋率如何，啊！！ 為什麼突然間覺得GGR其實不是在賣車，而是在賣車型的手機~
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