alazif wrote:
抱歉，我常常連那每...(恕刪)
就是因為現在沒彈性，所以需要其他公司加入
如果不一定要跟睿能租電，而可以跟其他公司租電的話
競爭一多，方案選擇自然就多了
anapplefuo wrote:
傳統機車製造業應該趁這個機會產業升級，仿效電信業模式，用同一種換電池規格（4G、5Ｇ）
消費者購買不同品牌機車（手機）後，依照不同需求可以自由選擇跟光陽、三陽、睿能租用月租方案（中華、遠傳、台哥大）
並只能到該家充電站換電。
如果臨時有緊急需要換電，因為是公版規格，所以到別家換電站也可使用，但收取額外費用（漫遊）。
你會這樣說 就是不了解
睿能從2011年成立就一直在燒錢
直到2015年生出gogoro1
這中間花了多少研發心血 專利設計
接著就是規劃布置換電站
直到現在有500站的規模
一個換電站需要投入多少錢?
如果是小數目..這些光陽大廠們
早該做了...不會等到這個時候再該該叫
那不管是車上的電池交換系統
還是目前設置的換電站
光陽大廠們有啥理由
要人家無條件提供?
免費的拿出來給大家用?
你說甚麼電信模式
讓消費者選擇跟光陽/三陽/睿能 租月租
他們為什麼可以爽爽收租金
你能說說理由嗎?
甚麼跟誰買的車 只能到該家的換電站換電
這樣統一公版規格電池 有何意義?
不如各自做各自的車子
各自蓋各自的換電站
就好了....
我怕光陽大廠們又會縮回去
賣充電式的電車
喔不~
是繼續賣油車還是比較好賺...
驅韓抗日 wrote:
你會這樣說 就是不...(恕刪)
囧星人說得沒錯，你說的話永遠會有人曲解你的意思，就算你沒說過的話，他們也會自己生出來，再曲解你的意思。
一、我了解，是您主觀認為我不了解。
二、我沒說過睿能應該無償提供。
三、使用別人專利授權，本應付費，天經地義。
四、其他公司沒有爽收租金，應支付專利費用及換電站建設維護等成本
五、我說了電池規格通用，要插別家公司換電站的電池也可以。
六、光陽很白目，很令人反感。
政府則是我認為的另外一個罪人，即然要推動全面改用電動車卻在一個規格制定上搞不定，即然認為發展換電是目標且認同睿能的技術領先何不大氣一點和睿能談看看購買專利的事，又或者政府可以去要求全台的加油站都必須配合設置換電站之類的，就只因為怕被別人說“圖利特定廠商”就龜縮了，要說嘴！就要那些說嘴的人提出更好更完整的配套措施出來沒有！就閉嘴。
你拿USB比較，這是指"充電"，如果今天要建置"充電站"，那沒有你所說的問題，一顆萬用轉接頭+認證IC，就能直接充電
而現實面他們在吵的就是"電池"，不是"充電"。今天探討的是換電池，不是換充電站。
光手機電池都無法統一了，機車電池？有可能嗎？
電池造型規格嚴重影響機車外觀跟性能(無論是續航力也好、又或者電流輸出能力也好)
今天重點就是，電池不是自己的，是大家共用。
既然要建置一個公共換電站，勢必就是電池大家都要長得一模一樣，包含內部電壓、電流輸出都要一樣。
但今天光陽估計不會想用GGR的電池，而是拿一般汽車用的電池直接改裝使用(所以才會續航力差、馬力弱...)
那，請問，一顆方形汽車電池跟GGR長的一樣嗎？
GGR可以用汽車電池嗎？光陽出的機車可以換上GGR電池嗎？
答案是，不可能。 (有拉，除非有推出轉換套件，不過這很麻煩，每個車主都要準備不同廠牌電池的轉換套件)
這樣能夠理解為何"一定"要統一規格嗎?XD
這不是電信的漫遊問題 (漫遊早就統一規範了)
也不是USB規格問題 (USB充電屬於充電站範圍阿...)
這是電池尺寸規格的問題呀....
anapplefuo wrote:
你是不是看不太懂？...(恕刪)
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