I.S.H wrote:
所以你也學外勞交女...(恕刪)
問題是外勞有交到女友.樓主呢? 呵呵.
沒人愛媽寶滴!
好可憐，要不要去了解一下，
東南亞國家的機車都騎什麼？
在外勞眼中，台灣國產油車，
是很昂貴又技術落後的，
在他們國家五萬台幣的買菜車，
配置與引擎技術都遠遠凌駕國產。
看看台灣市佔最高的，
還是那些GP、GT等等，
其中過半數還是雙鼓煞車款，
而年輕人在01上討論的車款，
實際上根本只是市佔率的小部分，
這樣的市場環境，
廣大國人騎又貴又低階的車，
慚不慚愧啊？我都覺得國恥了。
政府保護國內車廠數十年，
結果把消費者也馴化了，
台灣人還自以為高尚，
貶低外勞，以為台灣好棒棒？
外勞來台灣賺錢，
可以拿蘋果手機，
回到母國還可以買更高階的機車。
台灣青年要不要覺醒一下，
有空廢文，多看看世界
如過政府繼續阻擋進口油車，
讓進口車價格持續高不可攀，
甚至無法通過檢驗無法進口，
那麼我下一台車應該會支持電動，
一毛錢也不肯讓國產油車賺，
原因無他，
我只支持有在用心造車的廠商，
Gogoro系統放眼世界電能市場，
也很有競爭力，
縱使新創公司還有很多問題，
但我相信時間會證明它的實力。
試問哪家國產油車，
有如此技術實力？
走出保護傘，
外銷還賣不贏國內市場，
這就是樓主引以為傲的國產車嗎？
當初不看好Gogoro一直唱衰，
看到Gogoro做起來，眼看變成公規，
又開始在那喊不公平，
光喊不公平，又拿不出有效方案，
這吃像何止難看可以形容，
喊別人領輔助，自已難道沒有？
若不是靠打壓二行程促進汰換，
國產低階車可以銷售如此長紅？
我沒買Gogoro，但我有在關注，
尤其初代的設計細節、理念，
讓我看到台灣年輕團隊的希望，
有想法、有做法、符合時代趨勢走向，
而不是創新想法被高層打壓，
舊技術改改殼與貼紙繼續賣，
連同政府阻擋進口車，
讓國外的好車不要讓太多台灣人認識，
總總作為、坑國人、不利民生，
怎可能讓我還能支持下去？
再說，白牌你是想騎多快？
要不要去試試白牌頂250cc，
再告訴我它有沒有很快？
如過連250cc都只是還好，
請問你125是還存有什麼幻想？
小綿羊順順騎、耐用省油最實在。
路上觀察Gogoro，市區靠扭力，
加速非常快，即使沒有尾速，
試問你市區125是多能跑尾速？
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