三大廠牌不知會不會也用同規格交換電池呢?? (第5頁)

劉德剛

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41樓

2017-11-09 19:35

電信商跟手機商也沒拆帳問題，
買iPhone錢給蘋果，
用租4g網路錢給中華電信。
同樣的，
買電動車錢給車商，
租電池錢給睿能。

劉德剛

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42樓

2017-11-09 19:34

電信商跟手機商也沒拆帳問題，
買iPhone錢給蘋果，
用租4g網路錢給中華電信。
同樣的，
買電動車錢給車商，
租電池錢給睿能。

bigandy.gm

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43樓

2017-11-10 3:11

劉德剛 wrote:
買電動車錢給車商，
租電池錢給睿能。

好呀，那就來看看三大車廠甘不甘願只賺賣車的錢吧，你覺得呢？

就先別說電車了，你覺得三大車廠主要的獲利來源是賣車嗎？

bigandy.gm

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44樓

2017-11-10 3:46

CNC-2 wrote:
這句話在小市場有時無法適用, 因國外競爭者很容易分別打垮個別所謂的台灣第一佔有率的廠商, 全盤通吃, 那時候的壟斷, 台灣政府就使不上力了

當然你說的也是不無可能，不過這件事情有時候也是要看產品類別或等級
先看一下台灣目前白牌燃油機車的市場，進口車佔的比例有多少呢？
台灣是世界公認的機車大國，特別是偏重在小排氣量的速客達這一塊
不但內銷自給自足外，還有能力外銷世界許多區域
白牌速客達這個等級價位本來就不高，國外廠牌想賣到台灣來，光是售價恐怕就缺乏競爭力
而且台灣產品說真的，品質也算是優異，cp值相當高，同價位產品來說國外品牌不見得有優勢
若說是黃紅牌大重機的市場，那就角色對調，幾乎清一色是國外品牌在攻城掠地了

又加上，換電式電動機車這部份，睿能算是走得相當前面，世界上似乎也還沒看到第二個實作案例
目前gogoro甚至已經外銷到德國，巴黎，以及年底即將展開服務的日本石垣島地區，東南亞也有風聲
我想只要別出大差錯，睿能應該還是能在台灣佔有一席之地的，甚至放眼國際也有不少勝算

bigandy.gm

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45樓

2017-11-10 4:05

nob159 wrote:
我認為換電池沒錢賺...(恕刪)

1.電池一組5萬元並不是廠商成本，而是電池損壞的賠償金額，且電池成本逐年下降中
2.充電滿500次後電池並不是就壞了不能用，而是續電量降至一定程度而已
這些電池還能從第一線撤下，挪做二次使用，還有他的價值

不過我對電池的了解很有限，就不多說了

Awareness04

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46樓

2017-11-10 8:26

bigandy.gm wrote:
好呀，那就來看看三...(恕刪)

抱歉，請教一下，是指三大車廠除了賣車、賣零件，含有賺其他錢 ?

請問是指?

hsc168

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47樓

2017-11-10 8:38

難道現在三大車廠賣油車也兼賣汽油. 點點點

nob159

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48樓

2017-11-10 9:09

我問過台灣廠商，一組2300瓦的電池報價是64000元。大陸的電芯是48000元。GGR的電池是2580瓦。又是日本的台灣報價一定更貴。我問的數量是一次10000組的價錢。要降價要等多少年呢?

劉德剛

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49樓

2017-11-10 9:56

bigandy.gm wrote:
好呀，那就來看看三大...(恕刪)

這個問題等於在問手機廠甘心只賺手機錢嗎？

我的重點在使用網路的是消費者不是手機廠，
同樣的，使用能源網路的是車主不是車廠，
所以沒有車廠需要付睿能權利金的事。

Frey

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50樓

2017-11-11 11:22

virage164 wrote:
現在國產三巨頭，已...(恕刪)

說得太好了, 怎麼看國內油車廠都是些不長進的傢伙, 之前沒有電動車競爭時, 油車價格只有年年高升而已, 市場一有了電車強勢進入, 馬上就現出原形降價, 完全是吃定國內消費者的嘴臉........

生命會自尋出路，科技也會、敗家也會....