virage164 wrote:
馬達就是台灣...(恕刪)
+1
很多人亂放砲
連google都不會
帥哥陳Sir wrote:
台灣在沒有30%以...(恕刪)
上圖是2014年的數據,現在的新車效率只會比上面高
尤其是煉油廠的開採和加工很多是未公開數據,經由避重就輕的數字估算出來,汙染以倍數計正常,不然福特何必造假數據呢?
接下來是約8年前的喔
汽油車引擎真實上路數據是遠低於30%的,這是當初不嚴謹的地方
這一篇主要是說燃料電池車跟電動車的對比,但是順便表了一下燃油車,電動馬達起標效率是80%
如果是特斯拉,不好意思,上面的90%是客氣,根據目前統計數據約96%左右
無論gogoro或是特斯拉的馬達,沒有一家低於90%效率,而世界頂尖車廠,燃油車引擎效率沒有一台超過30%的
如最近2017年統計所述
內燃機引擎效率實際看只有21%就算高標了
所以最上面那一篇用30%~40%效率算的可是大幅高估,最夠終端效率數據出來14%有剩10%就不錯了
往後差距只會更大不會減少,引擎發展基本已到極限,而電動車才剛走出幾步而已
阿! 對了,我也很想知道是哪一家電機可以做出只有50%效率的產品還能通過能源局檢定上市,可以給個資料嗎?
感謝"風的感覺"提供相關數據, 實際是只有20%
所以能源轉換過程有80%的能源被浪費了,
您覺得電動機車或電動車環保嗎?
台灣火力發電佔大部分, 每到夏天發電備載容量已經這麼低了
80%的能源被浪費了, 只為了滿足某些人自認為環保的感覺
台中的空氣汙染這麼嚴重, 當您在爽爽騎電動機車電動車時
有想過當地居民在吸收您80%浪費的廢氣
客官您為了自認為環保, 卻苦了別人, 別人為何要吸您的廢氣
套句現在大家常講的, "自己的廢氣 自己吸", "自己的噪音 自己聽"
除非台灣綠色能源佔整體能源達到一定比例, 否則電動車電動機車說實在的
不是一個環保的產品
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