外媒踢爆：中國電動車完全不環保，比燃油車汙染還多 50%！ (第5頁)

風的感覺

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41樓

2017-07-25 21:16

stanphill wrote:
不止啦，電池用四年...(恕刪)

電池環不環保,只是事在人為的問題

預計推出的新電池

實務統計

衰退幅度實測,10萬公里後,平均衰退5%,32萬公里後,衰退10%,目前為止統計呈略為非線性衰退

以gogoro來說的話,換電站電池低於80%就做汰換,至少40萬公里後的事,前提改用同款電池的話

還有產氫需要的電,可不比一般發電少,特規除氫罐和輸送成本也不低

今年新鮮出爐的

製氫方法概略擷取

傳輸和儲存問題

依目前要用氫氣,可是比用現有電網,把電存在電池裡拿來用要更複雜得多

問題或許會慢慢解決沒錯,但是要等多久從來都是很令人傷腦經的問題

yungsheng_us2001

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42樓

2017-07-25 21:39

風的感覺 wrote:
電池環不環保,只是...(恕刪)

你回答的非常詳細
超級認真的解釋

簡單一句話

從現在到未來三五年間，可見的投資金額

鋰電池的投資金額遠遠遠遠遠遠大於氫燃料電池

氫燃料電池的最大開發者，目前僅剩下日本豐田
但日本豐田也宣布2019年要量產"充電"的鋰電池電動車

明眼人都知道
氫燃料電池目前已經處於擱置狀態

不論日本政府提供多少補貼、甚或加上中國政府也對氫燃料電池提供補貼
目前看起來都沒用

技術難度實在太高，而且還有致命性缺點
"性能差"
或者我用白話一點說，大電流放電能力差

目前已經售出的日本"未來"氫燃料電池車
0-100公里加速約10秒......

買車要補貼、運送氫要補貼、加氫還是要補貼
巨額補貼出來的氫燃料電動車，性能完全就只是買菜車的水平

看看以特斯拉為代表的鋰電池車
根本就不是一個水平的東西

stanphill

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43樓

2017-07-27 8:35

yungsheng_us2001 wrote:
目前已經售出的日本"未來"氫燃料電池車
0-100公里加速約10秒......

買車要補貼、運送氫要補貼、加氫還是要補貼
巨額補貼出來的氫燃料電動車，性能完全就只是買菜車的水平

看看以特斯拉為代表的鋰電池車
根本就不是一個水平的東西

記不記得台灣在多年前，

曾經技術上選擇錯誤造成投資上的大損失，

Wimax 與 LTE之爭歷歷在目，

台灣過去的經濟發展歷史，

經常性的選擇錯誤，包含沒選擇金融業為重點發展，被香港與新加坡取代。

特斯拉的經營，事實上，已經出現大問題了，股價炒作居多，

其根本原因，都是鋰電池說到底是不環保的產業，污染很大。

stanphill

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44樓

2017-07-27 8:42

風的感覺 wrote:
電池環不環保,只是...(恕刪)

我不認為如此，

石化產業都有了，

製造氫氣、氫能與運輸，技術一點都不是問題，更何況還有日本在前面，

好處是新產業還能增加國內就業機會，

一項新產業若過於容易複製，

誰都可以進來，還有價值嗎?

台灣若能開啟新能源經營模式，還能輸出給國外，增加外匯。

tjptw

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45樓

2017-07-27 9:22

stanphill wrote:

我不認為如此...(恕刪)

這不是你認不認為可以的問題，這是專業問題，別人都貼出相關專業報導佐證氫能源的難處，你卻用你的「想像」來支撐你的觀點，完全不具說服力。
氫能源機車台灣不是兩年前就發表了，現在都沒相關消息了。

風的感覺

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46樓

2017-07-28 8:59

在台灣其實就有燃料電池公司,並且推出有一款機車

亞太燃料電池

遠在2000年就成立然後2012年-2013年在墾丁嘗試商轉

以下車型跟規格

但是為何市面上依然看不到相關產品呢?

價格太貴,性能不符合一般人需求,而且從第一代經過了5年還無法有更好的產品上市

反觀鋰電池電動車已經從電動自行車到紅牌重機,再到跑車跟市區公車都有商品已經正在商轉中

有些科技當然值得等,但是如我前一篇所言

很多人覺得花費的時間太長,不如先用已經確定實用的

KKKKKwu

KKKKKwu
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47樓

2017-07-28 9:02

電動車是一個趨勢
英國政策已定出2040年全面禁止油車或油電車。
法國也將全面禁止
只是到時候電能需求大增，核能或類核能就免不了了。

Alxe L

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48樓

2017-07-28 11:41

KKKKKwu wrote:
電動車是一個趨勢英...(恕刪)

所以綠能產業發展會十分迅速

比爾蓋茲說如果能重來能源產業會是他的選擇之一

目前人類對乾淨電能發展還是太落後了