劉德剛 wrote:
如果睿能2顆如你所說只有24420元，
那分成5年零利率繳款，
每月仍要還407元。
不能像月租299一樣便宜，
含保養，且不用自己花錢跟時間充電，
也不用擔心電池衰退帶來的性能下降，跟續航變差，
更不用擔心5年內電池提早下課，
這樣還會想買斷嗎？
s460731 wrote:
1. Panasonic 18650 有分商規, 工規, 車規等等. 您的價格應該是一般商規售價, 而以我拆解 Gogoro 1 零組件觀察用料的經驗來看, 東西雖然貴, 但確實是用好料, 所以我相信 Gogoro 不會拿商規的 18650 在車規的用途上.
2. 睿能很清楚了解, Gogoro 電池是整個車聯網的核心組件, 在這個寶貝下足了苦功夫 :
耐用度通過 UL2771 安規 (震動衝擊擠壓翻轉翻轉水浸...等等), 更是全世界唯一通過 UL/CNS/IEC 三項安規認證的車用電池. 我在工規電腦廠商服務, 常常接觸安規, 要過這玩意真要砸不少錢, 還不一定過得了.
內有 NFC 近場通訊模組負責和車體/充電站之間的無線通訊
內有資料暫存模組可以接收來自遠端伺服器的資料並傳給車體 (或反過來, 把車體產生的資料上傳至遠端伺服器).
內有 sensor 負責監控電池和模組正常工作與否
所以, Gogoro 電池和 Panasonic 18650 已經有非常大的不同. 睿能在桃園龜山中控室內, 可以查看高雄某換電站內的某顆電池的健康狀況, 也可以在台電停電時命令某充電站內的 20 顆電池放電來充飽另外 10 顆電池給車主使用, 也可以當竊賊騎車去換電站時, 只要他一插入電池, 桃園中控室立即知道, 下令鎖住電池不給他換, 並透過充電站上的隱藏攝影機為竊賊拍照.
總之, Gogoro 電池這個寶貝, 每個月花幾百塊錢請專人來伺候它, 優點還是遠多於缺點.
s460731 wrote:
2. 睿能很清楚了解, Gogoro 電池是整個車聯網的核心組件, 在這個寶貝下足了苦功夫 :
耐用度通過 UL2771 安規 (震動衝擊擠壓翻轉翻轉水浸...等等), 更是全世界唯一通過 UL/CNS/IEC 三項安規認證的車用電池. 我在工規電腦廠商服務, 常常接觸安規, 要過這玩意真要砸不少錢, 還不一定過得了.
內有 NFC 近場通訊模組負責和車體/充電站之間的無線通訊
內有資料暫存模組可以接收來自遠端伺服器的資料並傳給車體 (或反過來, 把車體產生的資料上傳至遠端伺服器).
內有 sensor 負責監控電池和模組正常工作與否
所以, Gogoro 電池和 Panasonic 18650 已經有非常大的不同. 睿能在桃園龜山中控室內, 可以查看高雄某換電站內的某顆電池的健康狀況, 也可以在台電停電時命令某充電站內的 20 顆電池放電來充飽另外 10 顆電池給車主使用, 也可以當竊賊騎車去換電站時, 只要他一插入電池, 桃園中控室立即知道, 下令鎖住電池不給他換, 並透過充電站上的隱藏攝影機為竊賊拍照.
總之, Gogoro 電池這個寶貝, 每個月花幾百塊錢請專人來伺候它, 優點還是遠多於缺點.
魯拉拉拉 wrote:
18650電池理論上...(恕刪)
魯拉拉拉 wrote:
18650電池理論上可以充放電500次,之後會慢慢衰退
我就算500次,每次續航80公里好了,這樣可以騎4萬公里,然後再花2.4萬換兩顆新電池
充電一次我算10元好了,充電費5000好了,算起來一公里才7角多
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你說的299方案,只能騎100公里,送你3000公里保養,我記得主要只是換齒輪油吧? 還有什麼保養?
耗材是免費的嗎? 你要不要再重算一下,充電和月租哪個便宜?
如果用月租還比家裡充電還省,那睿能早就倒了,等於是虧錢在做
劉德剛 wrote:
你用對你有利的方式來計算結果，
那我也用對我有利的方式來計算好了。
由於上下班皆需要趕時間，
幾乎電門一敗在騎，
因此一組電池只能跑30公里即需充電，
你說的充500次才衰退，
因此一組2萬4千元的電池衰退前，
我只能騎1萬5千公里，
假如換成月租599可騎400公里，
超過1公里1塊錢來算，
我每月騎1000公里，需繳1200元
騎到1萬5千公里需15個月，
這15個月一共只需花1萬8千元月租，
請問是不是比買斷一組2萬4的電池划算呢？
以上就是我選擇對我有利的方式計算。
再來，睿能本來到現在都還是虧錢在做，這應該大家都知道，
它們目前月租費賺不回電池成本也是合理的。
vsuper wrote:
這位大大...你一天到晚再說GGR電池有多便宜, 可以騎多久都不會壞...
嗯..那這樣好了..照你這樣說GGR電池一顆1.2萬的還有賺的話.
我花錢跟你買吧...我出個1.5萬跟你買一顆..
那麻煩你還要提供個500次充電, 一次80km續航的保固喔..
這樣馬上讓你穩賺的生意...你接不接呢?
啥? 你不會組阿? 那外包給電池廠囉, 一顆是13S10P, 要有保護板, 記得還要提供一下通訊協定,
最後要記得通過UL2271跟其他國際標準認證喔.
我相信你這顆所謂成本1.2萬的電池應該會賣到翻掉.
騎電動車的人, 不管是不是GGR, 相信大部份的人都不是為了省錢, 而是為了換電方便, 騎車不要有油煙廢氣, 安靜.
"擁有"GGR或是其他電動車的人各取所需..要充電的就買充電車, 要換電的就換電..
我實在是搞不懂你一台電動車都沒騎過, 然後提供了一堆虛擬假設, 不知道居心何在.
我個人騎過50CC二行程, FZR, FZ2, 125CC四行程x2 , 重車600CC仿賽, 充電式電動車(e-Moving 50).
現在我騎GGR, 騎車就是騎心情的阿, 誰在跟你算一公理要成本多少阿? 你不累阿?
還有當你下次花個300塊去看電影的時候, 在麻煩跟電影院經理反應一下,
照你的邏輯, 放一部片的電費才多少錢, 憑什麼收你300塊阿?
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