virage164 wrote:
gogoro2補助...(恕刪)
就只有桃園而已吧！
也不一定比低階油車便宜，倒是沒說GGR2一定要便宜，而是可以出款陽春GGR打低階油車。
唯一無法清楚做直接對比的，那叫做價值
一台車在不同人的心中值多少錢，可能是很大的差異
你追求低價，超高cp，那現階段你儘管買油車去
但不是說油車喜歡打低價牌，gogoro就必須要奉陪到底
目前gogoro只有兩個產品線，至於以後會更往低階，或是往上再跳一個等級，只能等著看
gogoro 2即使原始的價格，比起高階125都還要來得便宜了，規格面上很多都還更優異
當然啦，動力性能方面要跟125完全平起平坐，目前還做不到，但是8~9成接近還是有的
再怎麼說，gogoro絕對是一個game changer，這已是不爭的事實
在gogoro之前，電車完全無法進入油車的世界攪局，兩者各玩各的，有各自的顧客群
而現在gogoro 2發表後，已經讓油車陣營開始感受到威脅，也實際上開始有了降價促銷的行動
這是在gogoro問世之前，從未發生過的事情
在銷售成績方面，更以兩年不到單一車系的條件下，就來到了坐五望四的位置
這說的是機車整體銷售量，不是電動車的銷售量而已，單看電車的部份早就穩坐第一
回想gogoro剛上市初期，聽得最多的就是這公司不用兩年一定收掉...等說法
也不過才快滿兩年，現在竟然已經寄望由gogoro來壓制油車的價格了
明眼人都看得出來，這之間的消長，不言可喻
魯拉拉拉 wrote:
加油GOGORO!...(恕刪)
降價就偷料這很難嗎？讓你買了壞更快，反正最後你還是得回去他們店裡修，多剝你幾次皮，說不定賺更多，車上的零件全部給你換上次級劣品大陸料件，讓你爽不完。
政府用GGR的設定來當標準,對其他廠是坐享其成? 你說的是建立在GGR完全不收任何專利費的情況吧?
如果GGR從中收取高額的權利金,這就是官商勾結
還有,其他機車廠領了電動機車補助費,我一直認為他們的鳥產品完全就是應付了事的,一來算是對補助款有交代,二來真的做了台很棒的電動車,就是在打自己油車的臉
takethemall wrote:
還好吧，兩陽一葉領了政府這麼多年補助，生出啥上臺面的電動車？不用gogoro做標準，難道用兩陽一葉來做標準？用gogoro做標準已經是圖利兩陽一葉了，他們不用花半塊錢研發費，就可以坐享其成，如果你說這是官商勾結，那倒是有可能。
當初兩陽一葉領了政府大筆電動機車補助，生出這樣鳥產品，兩陽一葉沒被操應該才是官商勾結吧！難道真要台灣政府應該對機車課以重稅，把兩陽一葉逼上絕路，他們才知道進取？
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