Tang543 wrote:
我也看到補助越來...(恕刪)
你都用眼睛看卻不看新聞嗎？今年地方政府會加碼，但是基本上會逐年下降。
https://tw.appledaily.com/headline/daily/20170109/37513911/
tjptw wrote:
沒差啊，反正現在電動機車跟油車價錢也差不多了，世界多國也訂下油車落日期限。所以早買享折扣。電動機車騎個十年也會像新的沒什麼損耗，機車騎個十年就要大修或報廢了。所以看各人的喜好了。)
你大錯特錯了，油車騎乘成本目前還是遙遙領先月租電車。且享受的續航力與方便性更是目前電車難以望其項背。只要到2020年政府不再補助電車，個人預估
換電站的場租，消耗，折舊，維持經費將拖累個營運架構，換電陣營將面臨大船難轉頭的窘境，真正的戰場會從這邊開始。
CLA45 AMG wrote:
你大錯特錯了，油車騎乘成本目前還是遙遙領先月租電車。且享受的續航力與方便性更是目前電車難以望其項背。...(恕刪)
我覺得您才是大錯特錯了!
油車騎乘的成本, 並沒有比換電機車省太多, 長期使用的情況下, 隨著油車的零件老化, 各項的成本都會逐漸提升, 省是省一點, 但並沒有遙遙領先! 遙遙領先的是方便性, 尤其在維修及能源補充上! 不過隨著換電站佈點及維修站的擴充, 這個距離也在逐漸拉近中
CLA45 AMG wrote:
只要到2020年政府不再補助電車，個人預估
換電站的場租，消耗，折舊，維持經費將拖累個營運架構，換電陣營將面臨大船難轉頭的窘境，真正的戰場會從這邊開始。...(恕刪)
這個就有點邏輯不通了
政府不補助電車跟換電站的營運架構有什麼關係? 只要車輛數達到一定規模, 換電網就能開始獲利, 也就是說只要達成基本門檻以後, 換電站要虧錢也難了!
CLA45 AMG wrote:
電車數量30萬台有光陽出來瓜分，GOGORO必定腹背受敵。
光陽...等3月他拿出什麼東西再說吧...
現在光陽能瓜分的只有空氣...還有一月份只賣3台的充電車
CLA45 AMG wrote:
燃料稅與各項稅收提升N倍完全是沒有的事，是電車陣營之一廂情願。
呵呵...抽菸的人開始抽菸的時候會知道現在健康捐的部分比以前的一包菸還貴嗎?
別說什麼一廂情願...政府要推動電動車本來就是兩個方向
先補助電動車，後期除了補助電動車外更對油車施加壓力，
燃料稅隨油徵收本來就一直在議題內，各項稅收跟著提升也不會是不可能，就看政府禁油車的決心!
我是騎油車的，我自己都覺得應該1~2年內燃料稅就會隨油徵收了
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