常新 wrote:
他車真的貴，車錢要...(恕刪)
服務社會大眾？
客人會這樣想嗎
定價15萬，你覺得應該服務社會大眾賣10萬
定價10萬，你覺得應該服務社會大眾賣7萬
定價7萬，你覺得應該服務社會大眾賣5萬
定價5萬，你覺得應該服務社會大眾賣3萬
那先賣10萬，再自砍剩6萬好了
你說他奸商沒誠信
魯拉拉拉 wrote:
而且在家裡充電的里程也列入計算,這? 喝牛奶需要在家裡養母牛嗎?...(恕刪)
小弟沒買勾勾肉
但你的邏輯真的怪怪的
假設說一顆電池五萬元 可以充一千次 一次可以跑50公里
那就是五萬元可以騎五萬公里 一公里成本一元
如果廠商是依照電池壽命計算收費的
那跟你在哪裡充電 有關係嗎????
另外價錢上來看勾勾肉在台灣實在很難當一班的交通工具來看
如果政府跟廠商一起推動啥法拉利保時捷 電動車 說會環保一樣
小老百姓也會罵翻天吧
但轉念想一想 國外賽格威賣20幾萬也沒人罵他不是嗎??
反而說賽格威很酷
不過塞格威 現在 下場如何 大家估狗一下就知道了
之前吵過汽車燃料費隨油徵收的議題，因為一堆免收的行業(計程車)抗議不公，推不成
但按法規，汽燃費主要徵收目的是用作道路維護使用
可是現在PM2.5日益嚴重，汽燃費加上空汙防制考量，改以隨油徵收，未來是否可能推成，希望綠色的執政團隊能對得起綠色的概念，考慮推動正確的政策而不是討好民眾的政策。
提供油車的使用成本，雖然大家會幹一陣子，但是至少對減低空氣中的微塵粒子會有一些幫助
台灣電動車發展確實是卡在價格，但是物料的成本就在那，電池的技術限制也在那
要求電動車降價的同時，改提升油車的使用成本，是否也是不同的思考方式
就像柯P談到台北市機車停車費的問題 "我講的很清楚，如果機車比較方便、比較便宜，請問誰會去做公共運輸？"
相信討論公共運輸不會有人認為15塊的公車票是導致公共運輸效率提升不了的原因
討論電動車的售價也可以用一樣的邏輯來推論看看是否更可行。
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