七七三 wrote:
怎麼吃啊？電車要申...(恕刪)
恩 像一天來回台北桃園就60公里
除了將來電池技術提升
不然都只是在看好玩的
無腦鐵金剛 wrote:
(恕刪)我不理解背後的含義
有人能翻譯一下嗎？
他的意思是應該是認為買車的人不知道要繳月租費這件事情
所以等到明年一月開始繳錢的時候才發現成本比汽油高
不過這種狀況應該不會發生，因為買車的時候店員都會說明月租方案
Gogoro又不能自己充電，應該不會有人傻傻的真以為騎車都不用代價
小霖3823 wrote:
我不是哪家公司的喔 我也是想要買的買家 只不過是想到這個問題
1小時20台算多 那假設平均1小時內有10台要換電池 他也不夠電池可以換
因為油車就算1小時內來個100台也沒問題
其實前面有些其它文章討論過這個問題了，假設今天你家外面車水馬龍的大馬路路口有一個GGR換電站，照你的假設一小時內有10台要換電池，請想想看這同一小時內會有多少台不用換電池的GGR經過?
那這樣的經過數量，回推總數量，其實已經非常驚人囉。
在這樣的市占率之下，多佈站或擴站是早就已經會發生的事。
萬一萬一真的剛好有一站突然密集被換到不堪負荷，而你的電池只剩很少%，GGR的作法是，GGR換電站會先跳畫面問你要不要換個雖然沒有滿電但是比你電量高的電池先加減用。
再來，萬一真的發生，全站都電力精光，連上面那種選項都沒有辦法應付，換電站會跳出附近現在擁有滿電電池的換電站地圖畫面以及行駛路線，提供最近的換電站走法，你自己挑一個，用GGR感應鑰匙刷一下，在你指定的換電站直接幫你預約保留電池。
再來，因為GGR每顆電池都是行管中心監控中，這時間行管中心會派專車載電池過去那個特定站換補，所以上面的情況又會降低可能的發生率。
油車的話，請回憶一下你加一次油要幾分鐘?
一支油槍的話，一小時100台是辦不到的，至少要5支油槍或更多吧?
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