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GOGORO目標不僅僅是賣機車,但售價過高的確是錯


c101 wrote:
+1不能同意你更多...(恕刪)


又在用酸民說嘴

請問一下 你家都換成GOGORO了嗎

發個開箱文來看看阿

還有連批評廠家也會讓一些人的玻璃心碎了滿地也是真奇耙
花2倍125cc車價
買續航力只有125cc一半的車,且還只能在雙北市騎,也有騎乘里程上限
我想我不會想當他們的用戶

至於是不是賣能源...讓我們繼續看下去...
你市佔多少...社會可是很現實的
路上10台車有8台是2陽1葉的車,至於gogoro可能100台才1台
要找3大機車廠合作談共用電池開發電動車...應該是gogoro拿錢來談才對
市佔多...講話就可以大聲...
是我是3大機車廠其中之1的老闆,我會要求你拿錢來談合作...社會是現實的
我可以不用出錢,設備跟硬體你提供,掛我Logo賣,保固我來做沒關係
電池能共用就好了
不然我油車賣的好,電動車有沒有賣,都沒太大影響...對吧
你還是錯了,不過很奇怪,GGR迷很愛跟蘋果比,GGR比蘋果嗎?還差得遠

蘋果IOS系統是獨占的,獨有的,創新的,你不買單沒差但也沒替代品,但當你用上手後,再貴你都會買

反觀GGR呢?能取代他的太多了,不 應該說它根本取代不了油車,所以....賣這種價...慢慢賣吧

另外,如果不是賣給窮人的就不要拿政府補助,有錢人不需要補助,連重陽節老人津貼都要排富了...

也不用在官網比較油車及GGR購買後所需花費的價格,有錢人根本不在乎,試問,官網是比較給誰看的

更別再那說環保愛地球,奢侈品就去當奢侈品賣,個人還建議課徵奢侈稅


ray6075 wrote:
這我不同意, iPhone...(恕刪)
說這麼多沒什麼意義,一台開價3w再說~反正電池不是自己的,價格很合理,想測驗品質至少突破2千台
就算便宜到可以接受...設計漂亮的我愛不釋手
我也絕不能忍受我人在哪裡也要讓伺服器知道...

哈哈平 wrote:
就算便宜到可以接受...(恕刪)

樓上內行
位置什麼時候被賣掉都不知道
在路上都看到有人騎GOGORO 送報紙了 應該是賣得不錯
FireMars wrote:
任何新科技或新設計的...(恕刪)

應該是相反吧,人口夠大是用低價才對,因為量夠大,妳看大陸的聯想、小米都是這樣先起來的。人口少是走精緻然後拉高利潤和外銷,看看芬蘭和瑞典。

darkshadow3359 wrote:
我做夢夢到的

他們是想成為業界標準

普建交換站後,讓其他生產商也付權利金可以加入交換站使用,以他們的電池來設計生產

GOGORO 車賣得好不好不是重點,那只是建交換站的手段

而且車賣便宜了,其他車廠不爽不願加入電池交換,反而沒好處

成為業界模組化標準才能大賺



噗.....不好意思.我笑了
電動車廠商最盼望最有穩定收入的一塊就是"賣電池了"
把利潤最大以及長久的利潤拱手讓人? 大哥.有人肯嗎?

veryhappyman wrote:
噗.....不好意...(恕刪)


不無可能啊,當然也是要看權利金多少而定囉

換電站網絡gogoro都建置好了,還包含許多防盜版機制等等
現階段電動機車電池壽命到了,顧客不一定要找原廠換電池啊
外面的改裝店家提供更便宜電量更大的電池,一定會吸引掉不少客戶的
反正保固可能已經到了,乾脆選外廠電池算了,這是蠻合乎常理的想法吧
如果廠商把自己最大利潤押寶在電池上,似乎也是不大明智的作法?

而且使用gogoro的系統,可以馬上把自家生產的電動車變成交換電池的系統
瞬間續航力不足的問題就迎刃而解了
這些車廠可以設計一些傳統車身的電車但是兼容gogoro電池
這麼一來車價可能壓低非常多,便可以吸引到嫌gogoro車貴但是想使用電池交換系統的務實買家

還是有很多可能性的啊
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