花2倍125cc車價買續航力只有125cc一半的車,且還只能在雙北市騎,也有騎乘里程上限我想我不會想當他們的用戶至於是不是賣能源...讓我們繼續看下去...你市佔多少...社會可是很現實的路上10台車有8台是2陽1葉的車,至於gogoro可能100台才1台要找3大機車廠合作談共用電池開發電動車...應該是gogoro拿錢來談才對市佔多...講話就可以大聲...是我是3大機車廠其中之1的老闆,我會要求你拿錢來談合作...社會是現實的我可以不用出錢,設備跟硬體你提供,掛我Logo賣,保固我來做沒關係電池能共用就好了不然我油車賣的好,電動車有沒有賣,都沒太大影響...對吧
你還是錯了,不過很奇怪,GGR迷很愛跟蘋果比,GGR比蘋果嗎?還差得遠蘋果IOS系統是獨占的,獨有的,創新的,你不買單沒差但也沒替代品,但當你用上手後,再貴你都會買反觀GGR呢?能取代他的太多了,不 應該說它根本取代不了油車,所以....賣這種價...慢慢賣吧另外,如果不是賣給窮人的就不要拿政府補助,有錢人不需要補助,連重陽節老人津貼都要排富了...也不用在官網比較油車及GGR購買後所需花費的價格,有錢人根本不在乎,試問,官網是比較給誰看的更別再那說環保愛地球,奢侈品就去當奢侈品賣,個人還建議課徵奢侈稅ray6075 wrote:這我不同意, iPhone...(恕刪)
FireMars wrote:任何新科技或新設計的...(恕刪) 應該是相反吧,人口夠大是用低價才對,因為量夠大,妳看大陸的聯想、小米都是這樣先起來的。人口少是走精緻然後拉高利潤和外銷,看看芬蘭和瑞典。
darkshadow3359 wrote:我做夢夢到的他們是想成為業界標準普建交換站後,讓其他生產商也付權利金可以加入交換站使用,以他們的電池來設計生產GOGORO 車賣得好不好不是重點,那只是建交換站的手段而且車賣便宜了,其他車廠不爽不願加入電池交換,反而沒好處成為業界模組化標準才能大賺 噗.....不好意思.我笑了電動車廠商最盼望最有穩定收入的一塊就是"賣電池了"把利潤最大以及長久的利潤拱手讓人? 大哥.有人肯嗎?
veryhappyman wrote:噗.....不好意...(恕刪) 不無可能啊,當然也是要看權利金多少而定囉換電站網絡gogoro都建置好了,還包含許多防盜版機制等等現階段電動機車電池壽命到了,顧客不一定要找原廠換電池啊外面的改裝店家提供更便宜電量更大的電池,一定會吸引掉不少客戶的反正保固可能已經到了,乾脆選外廠電池算了,這是蠻合乎常理的想法吧如果廠商把自己最大利潤押寶在電池上,似乎也是不大明智的作法?而且使用gogoro的系統,可以馬上把自家生產的電動車變成交換電池的系統瞬間續航力不足的問題就迎刃而解了這些車廠可以設計一些傳統車身的電車但是兼容gogoro電池這麼一來車價可能壓低非常多,便可以吸引到嫌gogoro車貴但是想使用電池交換系統的務實買家還是有很多可能性的啊