電動機車續航力達 160Km 極速也有120Km/h * 售價很平民 * (第5頁)

七七三
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41樓

2015-09-19 16:14

cerberus00 wrote:
13萬還要靠全民補...(恕刪)

你不是在買他的電你是在租用他的電池
日本這兩台車都會面臨一個重大的缺點
就是你的電池會老化越充越慢未來你必須再買新電池他才會跑
通常來說兩年就壽命就到了好啦你一個月付最低299你有高穩定的電池可以用
哪一個比較划算??畢竟一顆電池動輒2-3萬快跑不掉
他跟你說要6-12小時一年後可能會超過這個時間
畢竟電池越充越不進去...這就是電車的缺點和宿命啊
而租用電池你不用煩惱沒電這件事只要到充電站換電池就行了
更不用煩惱你未來想賣車或是不想騎電池會老化問題一通電話月租停掉就行
我怎麼算租用電池會比自充還划算許多
自於馬力嘛8.58hp最大馬力與2.52kgm峰值扭力
有人測試過最高好像可以玩到106
照日本的算那gogoro可號稱可以破百-.-..
我覺得盤子的原因就是這東西只是沿用舊的油車裝了一個電車馬達來賣你
他並沒有很好的電車未來會遇到問題解決方案就要你這個價錢

wangboss917

wangboss917
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42樓

2015-09-19 16:43

交換電池的充電站方式，應該比較適合台灣這種使用率頻繁的國家。
充整晚的比較適合日本這種大眾交通普及，平常沒什麼在騎機車的國家。

dy1206

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43樓

2015-09-19 16:57

不是油價漲
是某連鎖加油站油價隨他調
即使中油台塑便宜很多還是得去該連鎖加油站加
因為特規已經綁死自己了

fedora

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44樓

2015-09-19 17:54

電池沒那麼貴

像大陸小牛電動機車，用的也是日本松下18650組成的電池組，小牛是 170顆組成一組。GOGORO 則是 120顆一組，共兩組運作。

小牛整台車才賣2萬多台幣，內附一組電池，所以這個電池怎麼可能2萬多元，成本估計是1萬元以下。

況且 GGR 電池交換，要繳月費的！
月租費 899元，2年來說：
899元 * 24個月 = 21,576 （2萬多元）

並不是買一台車，它給你終生免費換電池，或者保固期內免費換電池，並不是這樣的。

表面上換電池的方式，就不必買新電池，不必擔心電池壽命。但實際上.....你花月租費換電池，事實就是已經在付折舊費，分攤折舊費用。不然電費哪有那麼貴。

899元還是一般等級的月費，有限制只能騎幾公里，無法拿來快遞什麼的營業用一直換一直跑。

13萬元真的太貴了，那個外型看起來就不值那個錢。且花了13萬，好歹也附個幾年免費換電池，然而並沒有，連一年免費換電池都沒有，不是嗎。

此外電池可拆卸的，誰說一定要透天才能充。除非公寓或大樓沒有電梯，不然用個折疊行李車，就可以搬運拆下的電池。

電池，手提是 10公斤來講（對比：大罐礦泉水是6公斤），一般男人手提都沒問題，女人則可以用折疊行李車搬運。

cerberus00

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45樓

2015-09-19 18:03

喇叭熊 wrote:
1. 補貼是全部的...(恕刪)

請問喇叭熊~不買的人可以不用繳稅?
如果不能，就等於政府逼所有人,拿錢去補貼少數

至於GGR強迫你只能跟他買電池,不是聽說的喔
是官網白紙黑字寫得!而且損毀還得賠大筆的賠償金!這也是原廠寫的喔謝謝指教

當然這種條件還吞得下，是該發個匾額讚頌了

七七三

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46樓

2015-09-19 18:41

fedora wrote:
電池沒那麼貴像大陸...(恕刪)

隔隔壁棟給你參考一下未來電池壞掉的價格
還有廠商跟個人自己買價格是不一樣的
因為通常廠商會跟該公司簽約大量買進
你只買一兩顆價格就貴桑桑
如果你騎的少299咧?
而且899是包含基本保養的價錢
按照油價計算你每天跑那麼遠也超過899囉
這點是是租用的大優勢自充電池就得自己負責0.0
這就是電車賣的在便宜也推不起來的原因
無論騎的少或騎的多只要電池壽命一到就是貴..
貴不貴每個心裡價值是不同的
但是他的貴不是因為他使用便宜材料包裝的價格來賣你
他是使用了一堆高級的用料
鋁合金的車架
LED燈
前後避震
前後碟煞
特規輪胎
傳動皮帶
不用那麼好用料加上他的引擎和車架應該不少人會想買單

@潛水夫@

@潛水夫@
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47樓

2015-09-19 18:58

fedora wrote:
表面上換電池的方式，就不必買新電池，不必擔心電池壽命。但實際上.....你花月租費換電池，事實就是已經在付折舊費，分攤折舊費用。不然電費哪有那麼貴。

899元還是一般等級的月費，有限制只能騎幾公里，無法拿來快遞什麼的營業用一直換一直跑。

13萬元真的太貴了，那個外型看起來就不值那個錢。且花了13萬，好歹也附個幾年免費換電池，然而並沒有，連一年免費換電池都沒有，不是嗎。

GOGORO只是把電池得得更換成本用包裝的方式轉嫁到消費者身上，你弟一次買車的前實際上已經連電池錢都買了，但是日後的月租費，其實就等於自己再分期付款買另一組新電池，而電池還不是你的，這就是它包裝的利害。

說白了，請問公司替換電池的成本哪裡來，你自己算也知道，不就是來自於每個月繳的月租嘛，不然你以為商人會自掏腰包換新電池給你用?

不要被廣告表像遮掩了，GOGORO1不過是換了一種模式經營罷了。

一種是賣斷電池，讓你自行充電，2年後再花幾萬買電池。

一種是先把第一次電池成本加進車價賣你，然後讓你每月繳費幫公司買新電池更換，然後設充電站讓你去換，美其名你不用再買電池，是這樣嗎?

所以說，只是換個形式而已，事實上，你依然要付出不少錢買電池。
只是買斷的屬於你，分期買的不屬於你。

hkl711

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48樓

2015-09-19 19:16

VOLTS GL5000
VOLTS GL5000
VOLTS GL5000

有興趣

請教達人如何找報關行自辦進口

成本14萬多在20萬以內買一台這台電動車值得

好看馬力又超過80KM以上

如有相關行業也可告知進口程序哦謝謝

fedora

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49樓

2015-09-19 19:36

七七三 wrote:
隔隔壁棟給你參考一...(恕刪)

機車行當然是坑錢的

實際去露天拍賣（台灣的露天，不是對岸的掏寶）
搜尋：鋰鐵電池
沒那麼貴的，幾千元～1萬多

台灣一般的電動機車，用的都是鋰鐵電池。

高級的才會用上 18650 陣列電池。

※ 對岸掏寶買肯定更便宜，只是電池是特貨，轉運比較麻煩。

再不然搜尋：松下 NCR18650BE 3200mAh
就是 18650 單顆的（電芯）
一顆在 125元左右

這種 18650（鋰電池國際標準尺寸，類似傳統乾電池有 3號，4號...什麼的）

不只電動機車在用而已，用途很廣，很容易買。比如：行動電源、風扇、LED燈、3C電器...什麼的。

製造商也不只松下，品牌一大堆，還有更便宜的。日本松下是最貴的。

↑ 舉例：小米行動電源（零售價 345元），裡頭就是 4顆 18650（韓國LG製），不過它那個是單顆 2600毫安，4顆共 10,400毫安的。電量較低。

正品日本松下 3200毫安（型號：NCR18650BE），零售價 125元來講

一組機車電池是 120 顆 18650 組成

125元 * 120 顆 = 15,000（零售價，批發量大更便宜）

120顆電芯，零售價也不過 1萬5千元。

然後它一組電池，原廠報價 2~3萬元的，難道都不會覺的很貴。

當然還有外殼+電路板，但外殼+電路板要 1~2萬元也太扯了吧。

消費者不是白痴好嗎。
白痴當然也有，但是也有理智消費者，會計算的。

電池老舊衰退，拆開換「電芯」即可，不用連電路板都換掉。外殼和電路板，可重複使用。

↑ 舉例：這是一組電動機車的電池（高級的 18650 陣列電池，非鋰鐵）。是由上百顆 18650 電芯組成的。可以拆開來，只換電芯。

七七三

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50樓

2015-09-19 19:54

fedora wrote:
機車行當然是坑錢的...(恕刪)

我們是一般人
如果買台車還學這個你要花多少時間搞懂這些東西?
裝上去能不能跑?大陸的電池會不會品質不齊?
你說的這些是料錢那你的工錢呢?
工是要花時間學習的而且電池會爆炸..
自己弄不好那可不是鬧著玩的
你花這些時間到不如拿去工作或是娛樂更有價值吧
何必咧?每個月花點錢把電池交給懂的人管理不是更好?
我之前完全不考慮電動機車就是這個大缺點
現在有這個我就覺得還不錯可以考慮買台來騎
畢竟我的機車也要淘汰掉了

電動機車 續航力達 160Km 極速也有120Km/h * 售價很平民 *

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