veryhappyman wrote:
不要告訴我你的路程...(恕刪)
150cc 和 黃牌 比gogoro 適合爬山， 這不是大家都知道的事情嗎?
但是要安靜無噪音的爬山，好像就只剩gogoro了。
年6000
油耗算你都亂催給你30拉
油箱都加4.8公升左右 30*4.8=144(加一次能跑的)
6000/144=41.6(一年加油次數)
41.6*20=832(20年加油次數)
95無鉛25元 25*4.8=120
120*832=99840(20年油費)
皮帶15000換一次
大約要換8條
800*8=6400
機油齒輪油自己換
Shell Formula 10w-40機油 120 NT
YAMAHA齒輪油 30NT
120*120=14400
30*60=1800
傳動3萬 換3000 3000*4=12000
電系5W換線 3000*約2.4=7200
輪胎10000換後 1000*約14=14000
15000換前 1000*約9=9000
剎車皮200*23(14+9)=4600
電瓶3年一顆 自己換600 6.6*600=3960
整流器1000 4年一顆 5000
啟動馬達 1000 4年一顆 5000
空濾自換 130*24(五千一片)=3120
就算10w修一次引擎 8000*2=16000
以上202320
車價5w
共252320
至於夠夠了~(真的受夠他被拿來造神了)
1年騎6000 20年120000換4套輪胎?騙誰
給你算一樣(已經很好了 gogoro比woo重20幾公斤)前輪撐15000 後輪撐10000 前要8顆 後要12顆 剎車皮一起換
用你的5套21500(10顆)來算 21500*2=43000
加上你的18年電費172584 20年性能提升249*12*20=59760
共
加上車價~403344
這還是除了輪胎剎車皮 其他耗材都跟神一樣不用換的狀態
cheng1279 wrote:
我比較好奇的是那顆...(恕刪)
目前為止我只知道gogoro提供兩年不限里程的保固
另外在gogoro官網上有看到這樣一個保養表，勉強可以參考一下
如果車子本身真的沒有設計上的缺陷的話，看來要定期更換的只有齒輪油一項
（而且更換週期是有點長的1000km, 16000km, 37000km）
其他煞車油，來令片，外胎等就視車主使用狀況而更換了（這部份跟油車應該接近）
只要你連續兩個月..騎超過 1600公里
2年保固即失效..
四. 除外情形
如有下列任一情事，使用者不得使用本服務，
且須全額負擔保養維護服務之實際發生費用：
(1) 使用者所請求之保養維護服務，非屬第三條第1項所定之本服務內容；
(2) 換電馳服務菁英+方案被作為商業或營業用途使用。
如使用者之買賣標的每月騎乘總里程數連續2個月均超過1,600公里，
換電馳服務菁英+方案將被視為係商業或營業用途
* 保養維護服務方案（預GO專案）= 合約 =
另外..每年雷殘次數不能太多..太嚴重
否則..1年不到..維修費用..可能萬元起跳..至3.4萬不等~!
bj520 wrote:
機油也能換100元的...(恕刪)
您說只要使用成本高過油車..就是不環保.
電動車或油電車的購入價格+一般使用下短期(約5年內)使用成本一定高於同級的油車,
如果油車是環保的話那很奇怪,
台灣空氣PM10跟PM2.5怎一直降不下來?(雖然中國也是部分原因)但同是中國鄰國的日本是逐年遞減...
cheng1279 wrote:
我比較好奇的是那顆馬...(恕刪)
換一顆多少錢我是不清楚,但跟Gogoro一樣Squirrel-cage rotor"類"的馬達,
我們工業高溫爐設備上24小時運轉在用的,約有85%以上使用20年超過都沒壞,
約10%是10多年,5%以下是新品不良保固更換或是操作錯誤損壞.
所以不是很擔心馬達損壞.
至於GGR皮帶一條3000NTD的樣子,至於壽命的話是Gates做的應該不會很短命才是.
只是目前沒GGR用的高張力碳纖維複合皮帶數據可參考
TIRURU wrote:
我能問長上坡跑幾公里...(恕刪)
長上坡約2KM,雖然短短,但坡度15~20%.
有些明明2.0的汽車還只跑個20KM/H的速度上坡,還看過關冷氣的XD
veryhappyman wrote:
不要告訴我你的路程只...(恕刪)
不是只有上坡沒錯,我只想說上坡會影響零件老化的速度以及需要比較好的照顧.
但同樣甚至更少的的保養頻度,當時我同學的星艦,
只差別他只有平路(頂多過橋跟出遊有爬坡)在騎,的確比我的問題少也沒縮過缸,
也用了10年才開始有我經歷過的問題.
evil-aries wrote:
您不用道歉，就事論事...(恕刪)
至於我使用的油車保養金額可能太多,而電動車或GGR的耗材金額可能太少,
但這都是我個人的經驗,帶入同一個公里數跟使用時間來比較而已.
而我女友她老爸的... 5、6 年機車就開始有一些小毛病的問題.
如果會認為說做汽機車零件相關的供應商的研發人員,會對於落實定期保養工作的知識會比一般人來的差.
所以想要歸咎於他保養程度不好也是可以的拉,這我沒辦法反對,畢竟我沒先說他的工作是這個.
至於有人說
GGR的保養除外條件有.
換電馳服務菁英+方案被作為商業或營業用途使用。
如使用者之買賣標的每月騎乘總里程數連續2個月均超過1,600公里，換電馳服務菁英+方案將被視為係商業或營業用途
這個問題的條款主要是"GGR被作為商業或營業用途使用"的問題,所以我也可以解讀成.
如果GGR要認定車主是商業用途,即使GGR公司不用提出證據,
車主也是可以提出證據,證明GGR不是拿來商業用途.(如工作&GPS路徑等)
當然這是法務問題並不在此樓討論範圍內,不好意思離題了.
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