羅德凱 wrote:那就看五年後它還在...(恕刪) 五年?很多已經消失在歷史的東西不是不好,而是敵不過現實而ggr現實就是太貴了無法成為市場主流我沒那麼樂觀如果還堅持現在的車價及電池月租金額我想是在三年內他就.....消失於歷史洪流了
個人覺得第4點關於充電站的觀念應該是錯很大。目前GOGORO的行銷方式跟訴求對象,都跟廣設充電站是背道而馳。許多工作都需要短中長程採用不同作法,廣設充電站是長程做法,到那時應該價格也降下來了,或者是有新的誘因誘使一般人改變對機車的喜好。短程作法應該是利用目前到處都有的機車行,配合手機APP來確認需求,將充好電的電池運往有需求的地方。短期先給機車行賺一點工錢,換一顆電池由公司付給工錢,手機APP指示最近的電池交換機車行,這樣初期就可以節省很多充電站設立費用,重點是要讓買車的人不用擔心買一台機車可能會因為沒有充電站掛在路邊。
冰淇淋賣十年 wrote:身為台灣人 我只想台灣好…如果我們沒有錢買 至少我們可以替他們感到驕傲...(恕刪) 是為台灣好?還是為台灣的車商好?若是前者,那應該把ARTC還有50%的關稅給廢了!這些是讓台灣車價世界最高、車商競爭力卻與之呈反比的主因!廠商有自己的理念,我想多數人都是肯定的!網友難道是針對車商的理念來批評?至於這台車值不值十二萬?消費者自然會用實際行動來給答案的!只是樓主提到「沒錢買…」,這就讓我想起每每有人批評車價太高時,總會有一批人出來護航說「嫌貴?別賣呀」!「車商做到死,被人嫌到爆!」當然樓主的語氣相對和緩許多,但也別把批評GGR的網友都一竿子打成「不愛台灣」、「不支持國產」、「不支持創新、環保、理念」吧!要知道大家在批的東西,或許就是GGR進步的空間與方向!事實上,台灣的環境對車商而言,可以算是得天獨厚了!全世界沒幾個國家能把自家車商照顧到像台灣這種程度!生於如此優異又沒競爭的市場,車商是否也該謙虛一點好好地聽聽大家的聲音?酸民只會酸?買不起?但誰又能分辨其中有多少潛在消費者在裡頭?官方回應,不可不慎!把消費者當敵人?那可一點都不聰明哦!
1.gogoro的商業模式顯然是有問題的(尤其是在訂價策略上與廣設充電站是矛盾的),這一點政大殷乃平 教授已經在商業周刊上的專文把他們批的一文不值啊!2.我個人是反對政府拿納稅人的錢來補貼他們的購車優惠,一台那麼貴的車買得起的我不敢說都是有錢人但至少是不缺錢的,那還補貼他們幹嘛?政府千萬不要再重蹈先前油電車降低關稅補貼的錯誤政策.
冰淇淋賣十年 wrote:日本是全世界專利最多的國家 所以好是不意外 那台灣呢 我想就是酸人最多的國家 哀...(恕刪) 我看的出來樓主你很想理性討論,主文中也一直說很感動,身為台灣人很感到驕傲...但呢,不管是主文還是回文,卻一直在酸自己的國家 台灣...其實台灣很多產業很多人都很努力,你只是因為產業別所以看不到而已...你為了捧一個電動機車廠,卻把自己國家酸成這樣..理性??再來回主文,老實說,汽車討論版也是有高級車,跑車開箱文,有看過酸民嗎?但一台電動機車開十二萬,然後賣不太動,接著說這是高級貨,窮人買不起,開箱會被酸...到底誰是酸民,快站出來...重點還是在這東西值不值這價格的問題吧....到底是自己太貪的,還是酸民太多,我想也不用爭,也不用再那感動半天,開賣到現在二個月有吧?等半年再來檢驗成果囉,到時就知賣的如何了..