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富爸爸撐腰 Gogoro年底打造150個換電站


地球国民 wrote:
想來想去想不出,如何造出一輛可以普及的電動機車?
...(恕刪)


其實婉君已經講很多了
來一台G6或smax的外殼加上現有的馬達及電池
一台賣8萬,每月電池交換費599
會賣不好?

ggr寧願賣不好也不想這麼做而已
看台北市的u-moto想用gogoro的樣子
看樣子有救了
只是為什麼是GOGORO?

wipc wrote:
看台北市的u-moto想用gogoro的樣子
看樣子有救了
只是為什麼是GOGORO?

不是"城市動力和睿能"洽談中嗎?
台北市如果已有結論要使用哪一家,請給一下新聞連結。

wipc wrote:
查了一下
http:...(恕刪)

看來十之八九了
怪不得這麼老神在在

說實在剩兩家評選時
哪家關係好哪家就贏了

標的物內容好壞?哈

--
看看ETC,,霸王硬上鴨
反正到時法規量身修改就行
我也在想...
Gogoro之前不是有給100台,
1000小時的試騎體驗嗎?
光這100台再加目前75站換電池站,
Gogoro的優勢馬上就比別家強,
台北市的Umoto應該也是gogoro的,
如果在費率上能跟市政府取得輔助,
那也是強力推廣行銷gogoro.
其實 Gogoro 如果可以和手機一樣,
買車送一個充電器, 可以在家中充電.

應該就會好賣很多吧 !!

不然騎電動車的成本, 要比 125cc 高,
怎麼可能買得下去.
適合載小孩嗎?
適合儎老人嗎?
適合載物品嗎?
置物箱夠大嗎?
買菜適合嗎?
gogoro 會不會失敗??
我想因該會,重點在車價貴,只能在雙北騎,不實用月費又貴.
因該會比PHS還快收攤,PHS也只是地域信的商品,
但是PHS剛推出時,卻是免月租費,手機也便宜,反看gogoro的銷售方式
卻走高貴又地域性,以為很潮很,很前衛
這種地域性限制的商品,未來新鮮感過了,就會慢慢走向衰敗
反觀一台125CC機車,車架便宜,耐用,一台可以凸全台灣,實用就是王道
祝gogoro好運

地球国民 wrote:
有啥用?HTC做出...(恕刪)


特地翻牆跨海來酸台灣品牌,真是辛苦您了呢
Gogoro如果做得不好,市場自然會淘汰它,不勞您費心,
大陸有很多便宜的電動車可買,您大可不必關注台灣品牌
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