小子皮 wrote:
eagleeagle 您得算法也是假設是每台車每天只跑30公里？所以也是假設性的回答。
按您的數據算法比我們一般充單顆18650電池還要省。
想請問您一台充電站要多少W的電力來供應正在充電的電池呢，您有數據嗎？
您的提問從邏輯上來看很亂，我解釋一下。
一、
充單顆18650跟充整組電池沒有不同，常見是以85%的效率計算，這跟充單顆18650或充整組無關，
沒有甚麼我的數據比一般還省。
二、
我將每公里用電量以30瓦計算，這已經略高於目前多數電動機車，是合理的算法，
多數電動機機車1000W騎四十公里沒問題，您去計算GOGORO的數字就知道了。
三、
每天跑30公里，一個月跑22天，一年就是7920公里，這數字應該超過平均值，
多數機車用戶會低於這個用量，所以〝只跑30公里〞不算正確用詞。
之前網友提出的是一年5000公里計算。
四、
一台充電站要多電力去充正在充電的電池？
這問題本身就很奇怪。
如果正在充一顆電池，那就是充滿那一顆電池的所需電量，充十顆就是十顆。
這問題根本不需要問。
計算全台灣換成電動機車後一年需要多少電力才是重點，去管單一充電站耗電量做啥？
您本身的觀念就有許多錯誤，提問方式邏輯上就有問題，
我已經用最簡易的計算，多少機車、每天行駛里程、耗電量...............等等，
這樣都還看不懂我也沒辦法。
總之您只要相信就算全台都換成電動機車，發電廠也一個機組都不需要增加就行了。
