kolom wrote:Toyota氫燃料...(恕刪) toyota有生產機車嗎?潛艇用燃料電池歷史更久,台灣也有生產燃料電池機車,問題加一次燃料,一樣能跑不遠,跟現在電動機車一樣.所以才會舉Toshiba 燃料電池,當初Toshiba的宣傳要為生產3C產品燃料電池,可以大幅提升3C產品的使用時間,尤其是智慧手機.
eagleeagle wrote:胡扯!工研院的人才...(恕刪) 關於這類電池,本人在這裡不知已經畫過多少餅,供大家充饑。沒一件是真的。所以,大家看看就好。只有美國的鉛碳超級電池是真的,但也沒見美國人在吹牛。一項新型電池技術,沒個二十年的不斷完善,想都不用去想。這也為何手機電池,手機在這二十年裡已經大變樣,而電池,還是與十年前一樣沒變。汽車鉛電池也是鉛電池。最簡單的,汽車鉛電池過放了,鉛電池還能殘存一些容量,鋰電池過放了,就等於是一塊石頭。單就這一點,汽車就會優先選擇鉛電池。
嗯嗯 最近開始不少挺台灣的正面言論只希望這股風氣能持續批評建議是美意 但少一點酸少一點風涼話多一點加油打氣 不會少塊肉吧如果mobile01真有實實在在的專家,不如把您的專長投入進去共同奮鬥吧打嘴炮上網亂查亂開腔的 不講話沒人會當你死人
eagleeagle wrote:日本車廠堅持氫能汽...(恕刪) 豐田的燃料電池,來源於日本潛艇的AIP技術。其實,燃料電池,大家都會造,兩大關鍵指標是,每公斤的功率,以及貴金屬鉑金屬的用量。最近大陸成功投標泰國潛艇,配置AIP技術的潛艇,戰勝德國與韓國潛艇。中國潛艇價格最高反中標泰國:性能擊敗德國製造另外,特斯拉的老總,遇到了嚴重挫折。美獵鷹9火箭發射升空后爆炸 回收著陸試驗中斷這個特斯拉老總,還試圖製造真空隧道磁浮高速鐵路,時速可達5000公里以上。中國大陸研究過這項技術。技術上不難,覺得缺乏經濟性。這個列車與普通高速鐵路比較,有點象美國波音747和法國協和式超音速飛機的比較。這種5000公里時速的火車,非常害怕地震,導致軌道變形,那麼火車就完蛋了。而且,這樣高速的軌道的交通流量,反而不如普通高鐵的交通流量。
eagleeagle wrote:日本計畫與阿根廷建立全球最大的風力發電廠,那邊有足夠面積與全球最佳的風力條件,發電之後將水轉換成氫氣輸出到全世界,而搭配的就是日本超強的汽車工業, 你這個說法很怪。電解制氫是實驗室的規模,商業運作成本太高。現存的工業制氫利用熱化學反應從天然氣中分解產生。制氫需要高溫熱源,如果有便宜的熱源,甚至可以直接裂解水蒸汽(不過效率較低)。一般就是火力/核能電廠提供熱源,並且提高能源產出效率。