Gogoro 的電池真的很貴 (第5頁)

我沒念過什麼書不要騙我
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41樓

2018-12-30 21:21

alanchou wrote:
剛剛從 ZEEK ...(恕刪)

樓主的問題在於不知道電池的真正價格 , 某購物網18650B=17RMB換算台幣=77元不到 , 77*104=8008元 , 而且這是零售價 , 直接找松下批量購買至少還有20%的議價空間 , 也就是說GOGORO的純電芯成本大概是台幣6000多元 , 但這不包含BMS和外殼成本 , BMS大概是幾百元 , 外殼也是幾百元 , 也就是說GOGORO電池的純原物料成本大概是7000多元 , 成本7000多的東西你要賣7萬也沒什麼不可以 , 不然你以為為什麼資本主義社會都是M型化結構?
不過18650B是容量型電池 , 不太可能會放在電動車上使用(除非容量很大) , 低一階的18650BD比較有可能 , 成本還能更低

FlourishHolly

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42樓

2018-12-30 21:32

雁行千里 wrote:
所以原本剛開賣的G1...(恕刪)

G 家全車系皆把電池算在車價裡
明年看 A 家 Y 家 P 家車價就知道 G 家騙多大

K 家基本上跟 G 家差不多, 只是把外掛的電池用
租金分兩年攤提, 第三年就是 K 家白賺, K 家車
價把主電算進去成本差不多.

三陽四月出白牌,聽說在 7-9 萬間含電池, 中華五
月出白牌, 含電池也落在 7-9 萬間, 這樣看 AYP
不含電池應該車價在 5-6 萬間. G 家電池成本
525-600+ (18650), 425-500 (21700), 等看 AYP
的售價囉.

FlourishHolly

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43樓

2018-12-30 21:36

00000

Younger2006

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44樓

2018-12-31 0:25

我沒念過什麼書不要騙我 wrote:

樓主的問題在於不知...(恕刪)

不能拿網上賣的消費型的與車規的電池芯比啦。
用於車規的要求較高，假錢不一樣的。

ya19881217

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45樓

2018-12-31 18:39

沒有什麼車規跟放消費級電池芯的區別
容量型的一般就2C放電能力用在電動車的會選擇5C放電以上的電池芯像是NCR18650GA持續放電10A就可用在電動車上
零售價120 批量價拿到70元不是問題點點點

產品成本不能用零售價來評斷

ค้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้

肥貓宅男

肥貓宅男
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46樓

2018-12-31 19:44

我沒念過什麼書不要騙我 wrote:
樓主的問題在於不知...(恕刪)

你沒把感應器和專利費用加進去...

weiwei0118

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47樓

2019-01-01 0:52

購物網站一顆賣300，車廠一次買那樣多，成本不會是300，會低很多很多很多，低到你無法想像的便宜，成本可能落在50以下，樓主是第一天出社會嗎？.......

FlourishHolly wrote:
P 是 G 的股東, 電池價格就可以知道拿多少呢, 肯定市價 50-70%
另外, 您少算驗證認證費用, 那個攤提在電池上可是不少.

驗證費用你都知道是攤提了，幾十萬台幣放在幾萬顆電池組攤提，每顆是能多少錢？不要騙我數學不好...............

肥貓宅男 wrote:
你沒把感應器和專利費用加進去...

你沒做過生意吧，買東西沒人在加專利費的，除非你買的就是專利，還有感應器半導體元件便宜到嚇死你，射出成形的殼體成本都比半導體元件高多了，一組電池全部成本沒那樣貴，一萬塊就嚇死人了，從狗肉的電池採購量來看，我會說成本含所有費用落在7-8000左右

幕容晴

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48樓

2019-05-11 9:59

eagleeagle wrote:
抱歉！
我把小牛電動...(恕刪)

因為是原本新出廠高容量高循環壽命的電池，被第一間廠商使用淘汰後的 "廢鐵" 轉賣。
所以容量變小3400*0.8=2720，循環次數1000*0.8=800。

而且轉賣的貨品質不一定，每顆電池都進行檢測的時候，什麼鬼你都可以看到。廣告不實的更是一大堆。

可以去開公司定SOP執行進貨100萬顆電池，每一顆都用機台做一次1C充放檢測，看一下電池現形記。

做了浪費時間物料成本，不做賭電品(電池擬人化的人品)。

哪來這麼多廢鐵電池呢？歐美機工具手持電源、電動堆高機、電動除草機等等等... 的電源淘汰下來。

電動車就是個搞上市炒股計畫失敗的爭面子產品。

--
這個世界，80%的人笨蛋，20%的人聰明，民主制度，就是由80%的蠢人決定蠢事。

steve0608

steve0608
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49樓

2019-05-12 11:15

weiwei0118 wrote:
你沒做過生意吧，買東西沒人在加專利費的，除非你買的就是專利，還有感應器半導體元件便宜到嚇死你，射出成形的殼體成本都比半導體元件高多了，一組電池全部成本沒那樣貴，一萬塊就嚇死人了，從狗肉的電池採購量來看，我會說成本含所有費用落在7-8000左右(恕刪)

你確定?那高通跟蘋果官司打那麼大!!你不知道?

4 月 17 日，蘋果與高通在聖地牙哥聯邦法院達成和解協議，並在官網公告，稱將全面停止對供應商的所有訴訟。其中蘋果將向高通支付一筆未公開的款項，而高通也將重新向蘋果提供相應的晶片組。

另外，雙方還簽訂了一項為期 6 年的專利授權協議，該協議自 4 月 1 日起生效，並設有 2 年的延期選擇。

我有開一間小公司!!!我深深感受到 !!人力成本才是重
不管生意好不好員工薪水健保水電費出差費店面租金一定要付福利不能少
現在吵的電池成本對gogoro壓力跟本不重後面的人力成本才是可怕

ch22502000

ch22502000
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50樓

2019-05-12 12:01

黑色水晶 wrote:
抱歉～我的問題太多了～

1.我發現～可能很多人都忘記台灣的核四已經停建了?
核四停建，完全正確，若中共飛彈炸掉核電廠，滿是放射線的台灣，還能住人嗎?

2.Gogoro這款新型機車不是也要充電嗎？這樣台灣的會不會更容易提前限電？
Gogoro換電站也要充電，但卻是在夜間離峰時段充電，將台電離峰電力儲存起來，如此，台灣無須限電

3.如果說已經有替代方案，那是用什麼樣的發電？
不是用風電或火電或潮電或太陽電，而是用儲能系統來補足尖峰時段不足的電！

4.若以風力、潮汐、太陽能發電為主，應該不夠全台灣所用?
風電或火電或潮電或太陽電，只是發電之一，怎會夠用，是所有發電技術加起來，才夠使用

5.這樣不是需要把火力發電的發電量提高，火力發電一提高，汙染是不是會更嚴重？
不會汙染更嚴重的，若使用儲能系統來儲電，反而會降低火力發電，如此市區及郊外汙染會減少

6.這樣Gogoro到底是好還是不好？
睿能用車主月租費來汰舊換新電池，除役電池都是睿能的，然後用便宜的夜間離峰儲電，再高價在白天售電，根本是無本生意，會大賺的

7.抱歉～我的問題太多了～
你的問題很多，很正常啊!因為，沒有人告訴你真相，而且都只是接收過時且錯誤的訊息