笑穿腸 wrote:
他兩個電池組是並聯...(恕刪)
我也是這麼想,
串聯的話,電壓高達86.4V以上----超過安全的電壓,台灣的法規管東管西的,做那些無聊的防護措施太花錢了,不如省下錢來便宜賣給大家才是王道!
只是並聯的話--- 6400/43.2=148.1A 效率有可能不會很好,線損失會蠻大的--->>>有點浪費Gogoro它那顆高效能馬達(98%??)
硬要設計成並聯,有人建議提升電壓到法規上限,43.2V太低了一點,這樣能源效率才會好!!!
根據功耗理論P=I*I*R [損失是電流的平方,所以串聯功耗損失至少可以減少3/4以上的無謂浪費]
如果線阻是0.1 歐姆 那麼將浪費能量148.1*148.1*0.1=2193瓦 --->這時候如果是接觸造成的阻抗,那就有點焊機的功用了
如果線阻是0.01 歐姆 那麼將浪費能量148.1*148.1*0.01=219瓦
-分隔線-
但另有人持不同意見,它是串連--->有人指出[cool3c網站]
"Gogoro 採用等效超過 5HP 的馬達，以兩顆電池串流驅動， 0-50 公里約 4.2 秒，最高速 95 公里，推估續航力約 100 公里；其電池採用 120 顆 Panasonic 車用 18650 鋰電池構成，功率為 43.2V x 30.3Ah = 1309Wh ，電池本身模組由 Gogoro 設計，包括感測器以及安全管理機制，可將數據傳送給車子，不過要注意的是由於為串聯結構，需要裝填兩顆電池才能啟動，單電池無法運作。"
