cedarwood wrote:外國人來台,最驚訝的就是看到有成千上萬的機車在街上竄。一般在先進的國家或城市裡,這樣的場景應該算是台灣唯一,沒有第二了。或許台灣真的就不應該被歸類進「先進」的國家/地區。.(恕刪) 台灣什麼時候變成先進國家了?不是一直在開發中國家之首嗎?10年前是..10年後還是~
完全同意阿!!都市高樓層的公寓住戶 回家要怎麼充電阿!!!就算我通勤範圍不像油車可以環島 連在都市移動都成問題已不是缺乏充電站的問題越需要電動機車的地方 卻越沒辦法實施(因為大樓公寓越多)還有都市基盤設施跟建築規劃設計的規則沒辦法配合~~期待有一天阿ORZ 政策跟廠商怠惰+市場考量也是重要因素
如果像汽車出個油電混合機車,也許會有人買,價格是重點,油價如果漲個二倍,或許也會有人買,加油這麼便宜幹嘛要花一大堆錢買電動機車?機車好好的,為了環保去買過嗎?現在景氣這麼差沒人會這麼做的。政府無作為,如果地方政府拿放煙火的錢,一人發一台電動機車,很快就普級啦。
這是政府的問題近年有去澎湖玩的就可以發現澎湖推動電動機車成效好很多在澎湖的電動機車可以在7-11免費換電池,直接換只要花你一分鐘這對在市區上班而言方便到不行1.電池規格化,只要國家訂出一個外型規格的標準。手機充電器都可以要求了,這算什麼2.鋰電池原料台塑有做,目前年產量還有過剩的問題,唯一電池蕊比較困難而已3.可逐年規定市區僅能購電動車(便利商店提供免費自換電池),郊區不方便就同意用汽油機車台灣便利超商數量比加油站多很多,只要政府要求下去應該不難如果電動車賣現在貴貴的價錢,只要政府推廣終身免費換電池我一定買
cedarwood wrote:在被機車族公幹之前,我先說清楚:我支持的是在台北市區捷運及公車路線的一定範圍內禁止機車進入,並非全面禁止機車。因為在公共運輸無法到達(或非常不方便)的地方,機車確實會成為部份族群的唯一交通工具。我支持的是往這個方向前進。台灣的民主已經不是民主,而且在國家跟城市發展上成為絆腳石。民主是否真的應該大於一切?這個每個人心中的尺度不同。不過政府空轉,執行政策一遇到民粹發酵就開始動搖,這是管理上的大忌。...(恕刪) 你要不要先看看你的親朋好友 (5等親之內),有幾個1人汽車的使用者?
每次看到電動車的廣告都在想是要怎麼充電?如果住舊公寓的車子不是停樓下就是租個專用車位,難道要從家裡丟條電線到1樓嗎?大樓社區會有地下室停車場,但也沒有插座...像歐美那種獨門獨院車子停自家車庫的,可能本來周圍就有插座,不然從家裡拉過來也不會太麻煩,但在台灣有這種房子的人比例上還是不夠多,大家都住公寓、大樓...
51特區 wrote:呵呵。。。難怪很久以...(恕刪) 這也很難說。美國的 Tesla 電動車廠,股票我從 40 看到昨天收盤價 124 一股。Tesla 是製造全電動轎車及跑車的車廠,最近上市的轎車 0-60英里/時加速只要四秒多。目前所有生產線上的車全被訂光,供不應求,亞洲市場,香港預計 10 月上市(香港人買了打算如何充電?我很好奇)。這已經是該車廠的第二款車了。第一款車外型跟蓮花的 Elise 一模一樣,因為車殼就是蓮花製造的,加速更快。當然,加州政府有支持,車廠的名氣也夠,加上美國加州的房子基本上自己都有車庫,充電方便。這是一個趨勢。124 的股價我個人是不敢追,因為未來的量能有多大,還可能會碰到的技術問題還有多少都不知道。不過,美國就是美國,人家就是有種踏出第一步,所以永遠是領頭羊。台灣永遠只是代工的角色,以後可能在零件上抓到部份代工訂單,就又變成台股自認為了不起的公司了。