若是繼續去國外攻讀汽車設計,畢業後若是能進入大品牌汽車母廠當設計師,
年薪可是二十萬美金起跳,而像我老師那等級的大咖汽車設計師年薪都破百萬美金~~
所以唸工設其實是投資報酬率最高的工作,而且極度穩定,
就算那廠倒了其他車廠也搶著要,因為他們可因此獲得該廠的技術....
不過人類史上這一百多年來有資格當汽車設計師的加一加不過五千多人,
跟人類史上當過國家領袖的人數差不多,因此薪水拿其他人的十幾倍也算合理....
汽車每一片鈑件的模具造價都要百萬美金,一輛車要幾一百多付模具,
所以設計師的年薪看起來很高(約合台幣一千萬),但十萬輛車子分攤下來,
不過佔每台車售價的零點幾%左右(約一兩千元)而已,以比例而言其實還是算低得可憐....
所以現在台灣竟有車廠只給設計師幾萬元的月薪,這樣的月薪連車都養不起,怎可能設計得出具競爭力的車??
若是一家餐廳主廚的薪水只吃得起鮮蝦泡麵,那要如何指望它能夠煮出超越對手的龍蝦大餐呢??
台灣與大陸車廠還沒有 [過得比設定客群更奢華的生活是設計師的工作與責任] 的觀念,
因此自然無法將 [更奢華的生活體驗] 灌注到產品裡讓客戶驚豔.....
所以台灣與大陸車廠沒有好的環境,建議去國外車廠應徵~~
Roger陳
任何興趣都要努力玩到可以靠它賺錢,不放棄任何可以學習的機會~~
大學四年繳跟別人一樣的錢,我除了主修工設,還去選修機械和藝術科系,
學分滿了沒錢加修就用旁聽的,去圖書館借遍其他科系的書來苦讀,
每天都是拼到半夜才求警衛開門讓我出去,因為我窮所以四年我要念三個系撈夠本....
到畢業時我做的作品累積了40多箱,沒錢寄回家很都只能放棄丟掉....
因此後來每年只有一個名額的汽車設計研究所我才能錄取,而且還跳級,100%都是用命去拼來的....
一般公司工廠大部分的職位我都做過,從最卑微的作業員倉管員開始爬,當然後來也當過老闆...
Roger陳
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