hot635241 wrote:
這一顆電池的成本搞不好連5千塊都不到耶...(恕刪)
不要只是猜測，do it：
1）5000 NTD每個 (成本)
2) 在高C使用持續足夠長的時間 (質量, 容量)
3) 不容易起火 (質量)
4) 具有潛在的一百多萬個需要 (穩定的供應商)
我可以以$0做一個電池(只是回收手頭電池)，但，這是否意味著我可以免費提供給大家？對不起，我甚至不能做第二個！
七七三 wrote:
我要自己買電池,但我又要交基本費？？
那交換意義何在？？
那我去買自充式電車不就行了
交換站意義就是你不用去負擔電池的錢我用便宜的月租費把他租下來,這樣才能省到電池錢啊.
舉例GGR租兩個電池給我,一顆假設是2.5萬好了兩顆就是五萬,我租金一個月是799在乘１２個月也才9588
我租月五年的錢才等於兩顆電池錢我算下來覺得划算才會去換電.
況且電池衰退率是看你右手別人亂催油門你的電池搞掉你的電池,你的說法在現實完全不可能成立,我們納稅錢搞這種東西？
GGR是保證電池衰退到8成就會電池挪做其他商業用途,你要搞清楚電池除非你是專業管理的,不然品質差很大.
電池光是放著就會開始衰退的,要怎麼流動怎麼保護電池使用度來到最大這才是學問所在,公營交換站推不起來就是差這邊.
你這個真的要退回去重寫,公營交換站還比你寫的優多了,人家可是只要油價的７－９折就可以換電池了.不用買電池不用交基本費！！
可惜公營交換站電池品質實在很落漆..
最後搞特規不會壟斷也不會獨佔因為他實在太貴了,他只是想鎖定騎機車肯多花錢去好點騎車體驗的人們而已.
按你內文所說是拿799元一個月不超過600KM來計算，可是油車一個月以加95來計算，月騎600KM，1年才4200元耶。
((600/120)*70)*12=4200
600是每月里程。
120是油車一桶油用到完的里程，拿我家那台心情100做基準來算。
70是假設加一桶70元
12是1年12個月
就算現在一桶油120元，一年也只要7200元。
你的"也才9588"會不會貴了一點呀？
耗材你也沒算，所以我也不算很公平吧。
PS：我家心情100當年不用6萬就買到了，長期下來會更便宜。現在是我的短程代步車，上班沒其他意外還是騎電動機車代步。
PS2：以上數據粗估，上次我加一桶油連70元都不到。
TIRURU wrote:
按你內文所說是拿799元一個月不超過600KM來計算，可是油車一個月以加95來計算，月騎600KM，1年才4200元耶。
((600/120)*70)*12=4200
600是每月里程。
120是油車一桶油用到完的里程，拿我家那台心情100做基準來算。
70是假設加一桶70元
12是1年12個月
就算現在一桶油120元，一年也只要7200元。
你說這個完全不是重點啊.
油車便宜沒錯,但是他騎起來會震動起步慢、下雨會給你搞罷工、龍頭又重又不好騎.
一年多兩千可以享受無震動起步度快那種順暢的感覺,騎起來就是爽啊.
會買ＧＧＲ的人不會考慮這種問題,只會考慮騎起來感受問題.
這種邏輯就好像塑膠袋都可以裝東西,為什麼要去買ＬＶ的邏輯一樣.
現在油都比水還便宜了,電車還要跟油車拼便宜？
要拼的是附加價值,拼的是人們會不會因為這個附加價值而買單,如果按照便宜邏輯永遠拼不過油車的.
人家已經存在３－４０年了,你的生產成本怎麼可能會比油車便宜？
七七三 wrote:
你說這個完全不是重點啊.
油車便宜沒錯,但是他騎起來會震動起步慢、下雨會給你搞罷工、龍頭又重又不好騎.
一年多兩千可以享受無震動起步度快那種順暢的感覺,騎起來就是爽啊.
會買ＧＧＲ的人不會考慮這種問題,只會考慮騎起來感受問題.
這種邏輯就好像塑膠袋都可以裝東西,為什麼要去買ＬＶ的邏輯一樣.
現在油都比水還便宜了,電車還要跟油車拼便宜？
要拼的是附加價值,拼的是人們會不會因為這個附加價值而買單,如果按照便宜邏輯永遠拼不過油車的.
人家已經存在３－４０年了,你的生產成本怎麼可能會比油車便宜？
可能我表達的方式讓你無法知道我想說什麼，那我就講白。
我就是不喜歡你說799元不講只能用600KM，超過的部分以每公里1.5元計算。
你的說法可能會讓人誤會每個月只需要繳799元不限里程。
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