• 43

台灣電動車行業的思慮~

我沒那麼厲害,只是還在學習而已。
Brusa和UQM的馬達有聽過,但是實際表現如何也就不清楚了。

目前鎖定的目標是這顆
EMRAX 228

雖然不到100kw以上的能力,但是重量很吸引人,看國外論壇說售價差不多2000歐元(不含控制器),好像也願意賣給個人用戶。有人說這顆馬達是LRK,感覺不太像。
SZ大,關於安全電壓,請參考國中課本與wiki:
http://hk.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=7008051202126
http://www.chmazu.tw/thread-1074420-1-1.html
基礎物理

Steven大一定是有練過的,那顆馬達的聲音也聽起來不像LRK,尤其是起步的時候,Ohio大學試了好多年的TTXGP,但都沒辦法克服惡運,第一次參賽的時候,我記得他們是用凱利的控制器(記錯的話請指教),結果在Qualify的時候控制器就燒了,退出了比賽,後來下定決心自己做,但~ 儘管有大量的教授指導與資源,還是無法克服種種困難,最後還是選用了Sevcon的控制器(最近好像改成用Curtis的)。 他們目前最大的問題是加速vs極速的選擇,齒輪箱太重也常壞,eCRP之前就深受其害。

shenta wrote:
SZ大,關於安全電壓...(恕刪)


麥欺負老灰啊...少年沒讀冊啦
SZ Boy
szboy wrote:
麥欺負老灰啊...少...(恕刪)


S教授前面就有提到:電壓關係到轉速、電流關係到扭力
同樣是5KW輸出,看你注重扭力還轉速

若用12V 400多安培輸出,馬達會產生很強的扭力,但轉速不高
這種方式要提升轉速只能使用變速箱,或使用電源轉換器提升電壓
兩者的效率都不好

krado wrote:
S教授前面就有提到:...(恕刪)


Krado~ 實際上硬要拿12V做電動摩托車也是可以的,12V的馬達也有高Kv值得,航模用每v都可達上千轉,但這台DIY的問題與DBX一樣,效率低,里程少,除此之外,扭力與速度與50cc不相上下。


http://www.youtube.com/watch?v=jtr4dd-nNwI



其他的12V
http://www.youtube.com/watch?v=cTUPZkzSmDY
http://www.youtube.com/watch?v=WSTzwF2oOe8
既然志同道合者眾,大家何不一起來搞搞。

台灣如果限制太多,那是不是可以先往海外市場發展,先做出口。
shenta大提出來的規格很吸引人,要是成功壯大了,有實力了,再殺回台灣,滅了那三大車商。

除了動力來源部分,電動車跟汽油車的供應鏈應該有很多重複,供應商的阻力應該也不會太大。


  • 43
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 43)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?