sogiking wrote:
看看這篇
也許歐洲人的想法不是這樣
http://forum.jorsindo.com/thread-2488172-1-1.html
在展場只要是新奇的東西大家都會關注，
但真的要買時，還是優缺點都需要考量的。
那篇的內容跟這篇其實沒有衝突喔。
Archifragment wrote:
（改掉不符規定的文...(恕刪)
(一) 開發基金係政府依據「獎勵投資條例」第
84 條規定，於 62 年由行政院依特別預算程
序設置，並以公營事業移轉民營之收入及
國庫撥款為資金來源，作為支應各項投融
資業務之運用。
人家總資本額是1.8傹美金，國發三千萬是投資好嗎？
隨時錢可以抽出來，講的好像是國家搞的一樣
結果是人家先搞起來才要入股。
genedavinci wrote:
只能說:
寶島環保車輛觀念落後中國10多年(寶島 電動車每萬人擁有率不足中國的1/20,雖然中國電動車品質差)
中國電動車輛觀念落後歐州10多年
所以聰明的寶島電動車商,都先去歐洲/中國賣,
願意在寶島賣電動車的車商,作功德還被虧,可以賺更多功德.
不要不懂亂吹牛好嘛...............
台灣的排污法規全世界最嚴，是有多不環保？大陸一二線城市全部禁摩，但台灣的空污比大陸好很多，所以實際上與機車關係不深，跟工業排放才有關係，自己看看台灣PM2.5的來源統計吧，機車不過佔了3％都不到，光卡車好好管制至少就能降5％，但政府就是故意把矛頭對準機車，因為這是弱勢團體不會反抗～
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