台灣電動車行業的思慮~ (第42頁)

Seiki
個人積分：0分
文章編號：47817884

0分

411樓

2013-12-20 9:19

shenta wrote:
Krado~ 馬達是磁感性線圈，所以當馬達轉速上去的時候，會有Reactive Power，意思就是說馬達也是發電機，線圈內會被馬達自己的慣性產生電壓，這就是為什麼上到一定速度後，馬達不肯吃更多電流，然後速度就持平了。(恕刪)

S教授這段話解決了小弟這陣子以來的疑惑...小弟騎電后時，若依照他那訓練使用者的ECS模式一滴一滴緩慢加速，一般模式下大概轉把轉到1/2~2/3就已經到達錶速55Kmph，之後多催轉把也只是多耗電(ECS顯示紅色)而已，速度完全不會提升，我一開始還以為是限速的關係...

另外Power模式也一樣，只是加速比較快，臨界值比較高(錶速70kmph)，一樣若用極小刻度緩慢轉把大約1/2~/2/3即滿速...

PS: 順便說明和抱怨一下，以上速度會隨上下坡有所增減，長下坡會比較快一些，但總體而言錶速灌水是一定的，尤其看總里程數最明顯，壓根沒騎那麼遠，一下就又一百公里的里程過去了，有種在A使用者保固的感覺...

hcmhcm

hcmhcm
個人積分：446分
文章編號：47819172

446分

412樓

2013-12-20 10:27

Seiki wrote:
S教授這段話解決了小...(恕刪)

里程數不準..
可能原因是儀表版是大陸製品..
不過若是3-5km差距應該可以接受，主要我們在騎機車並不是走直線
可能是坑洞或其他原因偏離原路線..長距離下會慢滿偏差很多..

以我遇過一次，每天都在騎的路線..
到哪個點公里數大概在哪都知道..
哪一次到某個點，整整差了5km...

scwuadela

scwuadela
個人積分：123分
文章編號：47819391

123分

413樓

2013-12-20 10:40

hcmhcm wrote:
里程數不準..
可能原因是儀表版是大陸製品..
不過若是3-5km差距應該可以接受，主要我們在騎機車並不是走直線
可能是坑洞或其他原因偏離原路線..長距離下會慢滿偏差很多..
以我遇過一次，每天都在騎的路線..
到哪個點公里數大概在哪都知道..
哪一次到某個點，整整差了5km...

我覺得差很大也。
我有一次開車測試高速公路里程標示與我車上公里數的差異，我特別於路(旁)上的某整數值公里數標示起重置我的里程表。
結果,當我到達目的地時約行駛約65公里,結果對比了車上的里程數竟只差不到100公尺距離(車上的較少)。
這證明1. 高工局的里程數標示還滿準的。(當然,這有可能是車子與標示都不準,但我相信這機率低)2.目前的車輛的里程顯示技術可以做得很準了。

當然,也許機車上的用料可能沒如此精準,但5km的誤差(不知您總行駛距離?),即使以50公里當測試分母,我都認為差太大了。

Seiki

Seiki
個人積分：0分
文章編號：47820129

0分

414樓

2013-12-20 11:16

hcmhcm wrote:
里程數不準..
可能...(恕刪)

其實我也不是很確定里程錶的計算依據，記得以前是碼表線轉動碼表齒輪，連動的是輪胎圈數，現在電動車我不知道一不一樣...

所以黑心的我會懷疑，是因為時速表灌水灌很兇，所以里程就會累計比較快。比如說實際GPS時速是30km/hr，行駛 1hr 的距離里程就是 30km ，但假設他灌水表將 30km/hr 的速度灌成 50km/hr ，那一小時就變成帳面上走了 50km，30km->50km就被浮報了20km...

光陽是兩年一萬公里短短的保固，沒兩下子就滿一萬了，話說有沒有人能教我拔碼表線的，以前騎油車碟煞煞車線和碼表線是兩條不同的線，我觀察一下得意100還有一些鼓煞車也是兩條線，怎麼電后前輪只有一條鼓煞煞車線呀...

steven-1

steven-1
個人積分：0分
文章編號：47820505

0分

415樓

2013-12-20 11:37

弱弱的提問，弱磁技術，是不是可以透過改變 d q軸的相位差達成?

綠金觀自在

綠金觀自在
個人積分：7分
文章編號：47820729

7分

416樓

2013-12-20 11:50

Seiki wrote:
其實我也不是很確定里...(恕刪)

我確定電動車不是用碼表線傳達....好像是是霍爾訊號線...來自控制器...利用電感的效應...

Seiki

Seiki
個人積分：0分
文章編號：47820852

0分

417樓

2013-12-20 11:57

綠金觀自在 wrote:
我確定電動車不是用碼...(恕刪)

受教了，感謝！
難怪我連用腳嚕車都會有速度，之所以說灌水，是因為最離譜的是我用雙腳嚕車都可以到時速6~8km/hr...

kaiman凱

kaiman凱
個人積分：379分
文章編號：47820978

379分

418樓

2013-12-20 12:03

綠金觀自在 wrote:
我確定電動車不是用碼...(恕刪)

兩種表都有
最好是用霍爾的..不要用相線的

比如好的控可以雙模式輸出
使用六方波會準

但切換到向量會不準
用弱磁也會不準

因位像線的數據會不一樣,霍爾的就准了

另外,表的後面都有一個旋鈕
無論讀到的數據是什麼
都可以微調(就能灌水拉)

所以我才說,要不違法很簡單
掛牌時速上限45KM/H,可以騎到54KM/H(10KM/H內法定誤差)
再把表速調到真正不灌水

其實搞不好是一般機車表速65的速度了
也就是我們不灌水,別人灌水,看起來表速慢很多,但其實速度一樣

車廠是拚了命灌水..讓你以為車可以跑很快很遠
我們是拚了命調到跟GPS一樣準,數據上比不過車廠,但車"真的"是可以跑很快很遠

shenta

shenta
個人積分：93分
文章編號：47825761

93分

樓主

2013-12-20 16:32

Seiki wrote:
S教授這段話解決了小...(恕刪)

Seiki大，在一般行駛中，速度會慢下來絕大部分是因為控制器的電流不夠，永磁馬達參數有兩個絕對值Kv與Kt，Kv就是1v的電壓可以在空轉產生多快的轉速，而Kt就是1安培的電流可以產生多少扭力。電流決定扭力，電壓決定速度。

hcm大，大陸的表頭差很大，一般會多20~40%的實際速度與里程，我們稱為歡樂表，或是快樂表。速度灌了水，基本上里程也是一樣灌。大部汽車的表頭也是多少有灌水一點，約10%上下。一般測速線在前輪，拔掉就沒速度也沒里程，小E的我記得是有條霍爾信號送到表頭，那條拔掉也就沒速度了。 E-Go比較先進，是用通信的方式，這就比較難搞。

Steven大好像有練過歐，改變的是d不是q，但是這只是達到降低線圈電壓的其中一種方式而已，管他黑貓還是白貓，反正會讓馬達跑更快就是好貓。 Steve大有玩過Brusa或是UQM的馬達嗎? 完全重新定義了馬達的能力。

綠金觀自在大~ 魔獸的技術我不會說，也沒必要說，目前所說的都只是些基礎物理，但是您的問題，電壓vs電流，這兩個單位基本上沒有關係，舉例來說一個是速度，一個是時間，沒有任何關係的。關係是在能量，電壓成上電流 = 瓦數，電壓高電流低或是電流高電壓低，都是可以達到同樣瓦數。能源不變定律，並沒有哪個比較好。

szboy

szboy
個人積分：6分
文章編號：47830242

6分

420樓

2013-12-20 22:02

電壓高電流低或是電流高電壓低，都是可以達到同樣瓦數....

所以假如使用低压,比如12V,但是大电流,也能做出5000W的马达吗??那这样安全性和高电压低电流的相比,那个安全性高??我是指不小心人体接触和相打电的时候,那个安全性高一些?

SZ Boy