CUFOX wrote:
但小牛電池跟Gogoro同樣是松下NCR18650電芯，
能量密度更高，容量多50%...(恕刪)
所以小牛18650是4500mAh?
小牛是2600mAh,GOGORO是3000mAh左右
小牛那有能量密度更高，容量多50%
價錢方面容量大的電池,放電力強的價差很大
不是18650都一樣
CUFOX wrote:
我說的是電池組，不...(恕刪)
電池一般都比單體容量的吧
不然一般外面組電池
用膠帶包一包的容量不就更高
電池組每家設計不一樣
要高安全,像市面有的防爆鋰電池組
就採用金屬制外殼,重量就會比較重
veryhappyman wrote:
請問您關於GOGORO的3000mAh是從何得知的?...(恕刪)
從電池上標示來推算
43.2V/30.3AH/1309WH
43.2V,不就是12串10並
當商品讓消費者厭惡時，看到的都是缺點。
當商品讓消費者瘋狂喜愛時，所有缺點都不是大問題。
大部分的商品都在這兩種極端中間，讚聲和噓聲的角力，只是被認為試圖扭轉消費者的觀點。
但讚聲和噓聲間，也隱約讓大家更了解 Gogoro 是怎樣的商品，
電動車有一些先天特性優勢，也有目前科技限制以及市場推廣接受度的劣勢。
做為通勤工具，Gogoro 的新開發馬達是個亮點，其他的大概都是雞肋。
做為一個科技新玩意，Gogoro 也許今年還很潮，這熱度能撐三年嗎?
價格報完，話題沒了，都有稍稍退燒了...
其實，這也可以是台灣發展電動車的機會，
更多消費者聲音出來，等於是免費的市調，差不多消費者需求想像就長那樣了，
除非是能有創思來創造消費者使用經驗，不然，舊有的消費者用車經驗也就長那樣。
供電或儲電科技如果有爆發性進步，才能真幫電動車解除封印，
其他的，大概都是幫未來電動車練功打基礎，
看來，電動車的進度開了個頭，要有規模，還有最少十年要走，Gogoro準備走多遠?
當年Casio 開發的出的image sensor也沒大賣，
反而是後來傳統相機大廠Nikon開始了數位相機的世代，
Kodak和富士底片大廠，也不認為數位相機的畫質能和底片相比，
現在拿底片去洗相片的數量有增加嗎?
希望未來的街上也是滿街都是電動車，或是說大家已經有了新的移動方式，根本不用滿街跑的車。
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