golden888 wrote: 若是後面沒有一直找到願意投資的公司或是可以融資的銀行，這麼龐大的量體反而是很重的負擔。如果是國外財團去投資我沒有意見，但是在台灣的銀行再融資，萬萬不可，打呆全民買單。
...(恕刪)
沃特330D wrote:
以電池的密度做分類
密度高意味的電池受傷容易起火
密度低的電池受傷相對就安全多
三陽當初的理念, 電池要確認安全後才會出電動機車
車重的原因? 密度低的電池缺電就是重
起火安全與否與密度無正相關= = 哪裡來的偽科學？
電池起火安全與材料本身（正極材料或電解液）的化學特性較有正相關，而電化學的能量密度又是另一個議題，電化學的能量密度也並未與起火安全正相關。
不能因為幾種個案就直接歸納出結論，例如：鋰離子電池裡面，鐵鋰比三元鋰更安全，但能量密度較鋰三元小，就認定鋰離子電池易起火是因為能量密度大所導致。那這這樣怎麼不直接說鋰金屬（舊稱1A族、鹼金屬）超怕氧氣
附上網路資料，我並未深究其晶體結構：磷酸鐵鋰晶體中的PO鍵穩定，不易分解。 即使在高溫或過充的情況下，也不會像鈷酸鋰那樣塌陷發熱，也不會形成強氧化性物質，因此具有良好的安全性。
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