身為公規充電機車 iE125 車主，「建議版主」，
「若板主」月騎 2.2km 約每天 73km，
「選電車」約每天充「或」換電 2 次，
建議「板主選」油車，生活不容易，
不要給自己找麻煩。
新出來的通勤機車號稱已超過 60km/L
ucandoit1010 wrote:
每個月油車騎約 22...(恕刪)
光陽新資費最高的是月繳$1259折抵62度電(1240km)
$2.5 * (2200-1240km) = 2.5 * 960 = 2400 合計月繳$3639
PBGN更貴一些
當然你也可以用官方算法 右手超乖 一度電跑25km 一公里$2
這樣計算月繳$1259折抵62度電(1550km)
$2.0 * (2200-1550km) = 2.0 * 650 = 2400 合計月繳$2559
你需求要省錢就是找充電款ie125/勁炫125/郵差車ie pickup
(一度電跑20km 車載3度電 但為了保險建議當作2.5度電 續航50km)
這台是CVT傳動(基本同GY6 很多種配法)
保養只有齒輪油
二手價配合GOGORO血崩 含充電器約台幣一萬五-兩萬
case1 你路線有超級充電站 而且能在家充電
月租$799會送超級充電站1500km(30天 每天合計去充15分鐘 建議分兩三次去 合計增加續航45-55km)
每天在家充電2-2.5度 $6 續航40-50km (月$180)
合計月成本NTD$979
原廠充電器600w充滿4.5小時
最近大家在瘋改裝成1000w充滿3小時
如果你中途能在公司/駐點充電還有月租$399/599更省的玩法
甚至是郵局玩買斷無月租費 一人兩台 一台在外面跑時一台在基地充電
case2 你路線沒超級充電站 能在家充電
先花3萬加裝一顆2度電電池 (電池一度約$一萬+後箱+副廠變壓器etc...)
五度電續航100km
每天在家充電4-5度 $15內(月$450)
月租$399
合計月成本也是NTD$849
不過副廠電池不像原廠電池有月租費永久保固健康度
鋰三元大概是一千次循環會衰退到你不想用
建議要考慮副廠電池成本兩萬用36個月攤提還要+$555
合計月成本也是NTD$1404
case3 桃園或基隆人 能否在家充電不限
到處都能免費充電
桃園市好幾個免費超級充電站
合計月成本NTD$399 只有月租費
基隆快充站建設中 但是車子直接送你
合計月成本NTD$0
是的 謝市長連月租都幫你出了 還送充電器
case4 不是桃園或基隆人 不能在家充電
千萬別買這台
當然如果樓主能提供更多訊息會更有幫助
舉例來說 每個月2200km是每天75km還是工作日每天要100km
騎的路是郊區狂飆 市區狂飆 還是市區慢慢騎(ex停車收費員)
載貨的類型等等
搞不好最後會發現山葉r15/mt15才是最適合你的
(油耗50km/l 3000km換機油 坐姿舒服 動力強 妥善率高)
gogoro 我不太清楚，以光陽 iOnex 資費來看的話：
https://www.ionex.com.tw/plans
(這麼高里程數必定是使用雙電池啦)
雙電池最高 1259 ，官方數據 1586 公里，打個 8 折算 1268 ，
剛好大約是 1 元/公里。
但這個月租費可以綁約 18 個月，每個月只要 959 元(此金額是
按表計算，實際數目我不確定因為沒用過，請自行洽詢光陽)。
這樣等於大約 0.76 元/公里✅
我有 S6 ，依我本身數據及網友分享所見，大約每度電跑
20 ～ 25 公里左右(平地)，依車種、各人操駕方式等等有所
差異，62 度電算起來也大約 1200 公里，差不多符合前述。
(這邊的里程數指的是車子碼表的里程數據)
但我剛買車沒多久(二手)，車子定期保養的花費還不清楚。
以一般表面上來看，電動車的消耗品當然是比較少；
光陽來講 i-One 只有齒輪油， S 系列多了鏈條前後齒輪盤；
我這 S6 沒有 ABS ，不清楚 ABS 是否需要什麼定保花費？
鏈條齒輪盤的壽命，似乎可以說「莫衷一是」～
因為馬達的扭力比一般白牌油車的引擎扭力大，所以鏈條壽命比一
般白牌打檔油車的要短； 操駕方式之外，跟是否停室外風吹雨打
生鏽似乎也有關聯；
換一次可能要幾仟元，再多看看其他網友心得評估。
我早在 gogoro S2 上市初期就建議要改用 520 鏈條，但到現在
好像還是一樣 428 ， iOnex 也是 428 ，不耐拉扯的情況當然只
會繼續下去，好處是機車行比較不會喝西北風
換電次數，如樓上版友所說可能每天要 2 次以上，看樓主所謂的
2200 是每天騎乘或是？
我本身數據及網友分享所見，雙電池滿電到 30% 大約跑 50
公里上下，大約 2 度電消耗(平地)。
至於換電站的便利性，我想樓主應該是考量過。
所以大致結論：
如果是我的話，「多買一台」電動車，是可以接受的
趁著油車還沒壞之前
困擾就解決了 → 每個月先騎電車，騎到即將超過里程數的時候
→ 改騎油車
坦白說我本身目前就是這樣的使用方式，另有一台舊油車待命。
而樓主當然比我更有資格，因為 2200 就算切對半 1100 ，以一
般白牌車而言都是中上程度的負荷👌
→ 多買一台，並沒有「浪費」的情況，理論上來講
另外是我自己的看法：
2200 ，對一般如果是 125cc 油車來講，感覺有點「太操」？
(電動車我還不確定還沒抓到感覺)
所以如果分成 2 台車分攤，也許對車子來講還能延年益壽哩
引擎先不論，像輪胎皮，騎越久會越熱，越熱磨損也會越快，有這
樣的現象～
尤其是做外送的情況，可以輪流替換；
如果是通勤單趟幾十公里的情況就沒辦法替換，比較沒差別。
另外我會考量：平常停車的地方會不會淋雨？📌
像我知道的譬如台北，大家住公寓，車子大多丟外面日曬雨淋；
而且台北又多雨，雖然比基隆煽海風好多了。
如果車架碟煞卡鉗後避震排氣管電系開關等等常淋雨而體弱多病，
那光是引擎延年益壽，好像也沒太大意義？
還不如，多操一操讓兩者同生共死，一起早點汰舊換新，比起，
同時 2 台車放外面淋雨，要來得好。
最後，我覺得以 2200 這個里程數來看，如果只有單一輛車子，
光陽的話應該要 S7 或 S7R 比較夠耐操；
如果有 2 部車替換的話，大概 S6 就可以； i-One Fly 是
怕馬力比較不敷使用。
至於，大小老婆將來如果油車先壞了，之後怎麼辦？
那再慢慢研究吧
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