tjptw wrote: 見你一次笑你一次。
...(恕刪)
你就笑吧，自己開BMW老油車，叫你換特斯拉說沒錢。
為了ggr赴湯蹈火，那麼快進來救市了，已經一字頭了！
就硬要跟特斯拉比，真的笑話，看這一年的股價。
應該去了解固態電池的優點，主要是解決電解液的事故風險，電量提升的多寡並不是最大優勢。
因為電量提升仍是靠電芯的材質為主導變因。連與睿能Gogoro合作的輝能科技，相較現行Gogoro三代電池 (Panasonic 21700電芯) 的電量，也僅再提升 1.4~1.5 倍容量，而每顆智慧電池可儲存電量也將有望從 1.7 kWh 大幅增加至 2.5 kWh。
扣除電動汽車底盤擁有大空間，達到接近現行內燃機的續航里程，但也提升了將近一倍的總整備車重。
電動二輪要達到差不多的續航里程，車重也要提升許多，且空間不如汽車有辦法全塞底盤。
二輪轉向要求的重心體感更為明顯。
充電或換電要達到一定的翻桌率與良好的電量供給，才有辦法至少在都會區取代油車。
（2018年四月牽狗二，總里程52200公里車主留
以狗肉白牌動力約9~6kW馬達的電耗，每度 (kWh) 電大概能提供11~16公里的續航，可以大概抓要達燃油機車至少200公里起跳的續航，要準備13度 (kWh) 左右的電量。
內文搜尋
從 APP 打開
X