Leonarka wrote:
這樣發言，你在螢幕前(恕刪)
是你會開心吧!
吃米不知道米價!
手機電池才多大 手機電池能用幾年?
不知道就去查察 不包含電池採用租用的才是王道也才是最省錢的方式!
反倒是買電池才是蠢蛋.
就更不用說現在還買燃油機車的 就是不負責任罷了!
自充充電車...電池產權買斷制,不需付月租給車商
燃油車...去中油或台亞加完油,油箱裡面的汽油是你的,不是中油或台亞的
各有優缺點...自充車電池買斷的,連綠牌可能都要7-8萬
白牌要多少...開版大要的應該是黃牌動力的,要可騎100km以上,又可自充
電池租賃的,因為電池不是你的,電池損耗衰退,不需承擔
用你的月租費幫廠商承擔電池損耗,這也不是開版大要的
要最省錢還是買燃油車吧...綠牌自充車,就要白牌燃油車價了
綠牌動力又不符開版大"黃牌動力需求"
黃牌燃油車便宜的一台都要20萬了,做成黃牌自充車應該沒60萬買不到
白牌自充車應該也要20萬,因為白牌燃油車都要賣7-8萬了
以後我也不覺得會有...黃牌自充電車一台60萬,白牌自充電車20萬
你覺得會有多少市場
JACK20130000 wrote:
感謝資訊~ 但我要吃...(恕刪)
我的車是時速約80的綠牌，買斷電池，免繳月租，使用里程超過五萬公里。七年半來，若是用換電月租費90個月來算，每月600公里用量月租是799×90＝71,970元。
自充的電費大約一個月40～50度的電費，約100～150元。
買斷式有兩大要點，能滿足長時間騎乘，耐得住高里程使用。
第一顆電池2萬多公里因為無法應付較高速騎法的一天來回里程，提早換掉，改成更大顆的鋰鐵電池來騎，里程已經超過第一顆電池了，沒有出現明顯衰退，看這循環次數3000～4000次的原廠規格，再騎個五萬公里不是問題。（換電再騎個五萬.....就要再多一倍的月租費）
若使用里程不高，不太適合買斷，因為騎個五年還騎不到回本的里程時，說不定電池就衰退到不能符合每天騎乘需要。
用量低的車主，使用ie125的月租還很划算。
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