福神到 wrote:
我也不知道，但我知道電車六年賣了大約四十幾萬輛，但燃油車六年賣了大約五百萬輛。嗯，說好的取代油車呢？
真的是懶X比雞腿 不管有沒有電車
油車賣得好像都沒差 每年都是八九十萬的銷售量
這樣下去要何年何月才能取代油車阿 天啊
song945 wrote:
我覺得市場變化很難說(恕刪)
我自己油車，電車都有，四輪，二輪，白，黃，紅都有。
我總是說，油車，電車，環肥燕瘦各有所好，各有自己的擅場。
無論甚麼車，不同的環境，都有不同優缺點。
而我會發言，是因為
1. 看不慣一些固定狗黑，從幾年前，還沒分gogoro版時，就已經是天天無理無由的謾罵詆毀睿能。
2. 看不慣吉人陽自己沒能耐，就要扯人後腿，耽誤台灣電車公規的發展。
3. 看不慣吉人陽在國內關稅壁壘保護下，政商經營，幾十年來還是對百姓予取予求，令人生氣。
油車是不可能完全被電車取代的。無論是機車，汽車。
但是，我保守估量，10年內，台北街頭停等紅綠燈時，電動機車過半，是大有可能的。
換言之，油車市場會大幅萎縮。
而吉人陽，因為自己的傲慢與私心，看不懂，看不起，追不上，已然錯失這片市場，日落西山，勢難挽回。
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MaxKK4125 wrote:
油車是不可能完全被電車取代的。無論是機車，汽車。
我倒是認為一定會被電車取代，理由有幾個：
1. 政治強制：
當各國都推出禁售油車條款，未來油車必定會消失在市場上，想買新車都買不到。
2. 市場資源：
各車廠花在研發新款油車的經費只會越來越少，油車的進步會趨緩終至停滯。連續幾年都推不出新款的東西很容易和落伍劃上等號，當消費者認定油車等於落伍時它就完蛋了，因為沒幾個人願意出門被當笑話看。
3. 後勤補給：
當油車數量減少到一定程度以下，加油站就很難依賴油車生存，要嘛收攤要嘛轉型，這會直接導致油車加油越來越不方便。現在油車嘲笑換電車換不到滿電電池，未來的油車卻要面對沒地方加油的窘境，即使找得到加油站油價可能也是目前的倍數以上。一般消費者不是非油車不可，拋棄油車轉向電車是很自然的。
以上這幾點都是必定會發生的事情，並且每一項都會導致油車數量減少，特別是當加油站開始不斷消失時油車就會從市場上退出了，而且退出速度會快得可怕。
可能會有人以為只要兩陽繼續生產燃油機車並透過政商關係逼迫政府不訂出落日條款，燃油機車就還能在台灣繼續苟延殘喘。但這裡有很現實的兩點：
1. 台灣的四輪市場掌握在外國車廠手裡，而外國車廠已經被逼著放棄油車，未來不會有新的燃油汽車了。
2. 光靠機車是撐不起加油站生意的，加油站是靠燃油汽車在賺錢，沒有燃油汽車就沒有加油站，沒有加油站你新買的燃油機車也只能推著走。
所以，就算台灣政府不採取任何行動，台灣的燃油機車也不會有光明未來可以期待，連要苟延殘喘都有困難(當然這不是幾年內就會發生的事就是了)。
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