GOGORO的電池站，大數據是有多屌，多難超越? (第4頁)

小野田
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31樓

2021-03-27 6:52

我愛一條柴 wrote:
所謂的大數據就是數據(恕刪)

你講的這些，就是做不到，才會一堆人換不到滿電的電池呀

當你的充電站多到跟便利商店差不多，那你講的事情才有可能實現

現況就是，連換個電池都沒辦法100%拿到滿電電池了，還在那邊考慮電池的快慢充

會不會想太多

延長電池壽命就更是笑話一則了

Gogoro最喜歡拿特斯拉來抬身價，電池管理郎朗上口

但這就好像投資理財一樣

人家每個月可以拿100萬出來做投資理財

你只能拿1000出來投資理財，你是要怎麼理?

特斯拉電池容量那麼大，有充電樁的車主回家還每天充電，人家的電池壽命自然就長

機車的空間就這麼大，電池容量沒有突破的狀況下，要透過管理來延長電池的壽命，難吧

加上電池又不是自己的，有多少Gogoro的車主，不管電池電力剩下多少，天天都換電的?，大多數都是用到差不多才去換電池，電池壽命自然就短

容量就這一丁點大，卻在那邊吹噓電池管理，無非是想坑殺眾散戶，騙人入坑罷了

一天到晚游泳的魚

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32樓

2021-03-27 7:25

阿不是說油車才是王道，怎麼又護衛起另牌的電車了。
拼命的說別人怎麼樣也不會讓自己擁護的更高級啊⋯⋯

大數據是不屌，因為沒有足夠的用戶撐起數據收集的確也用不到～⋯

MaxKK4125

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33樓

2021-03-27 9:25

maxwu123 wrote:
GOGORO 有大數據分析，為什麼還是一樣會換到不夠飽的電池?
重要熱點、時間，一樣缺電池

還是沒人回答我

關鍵根本不是什麼大數據(恕刪)

去拿個相關學位再來吧！！！！

.

piwu0547

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34樓

2021-03-27 9:39

現在這個時代好像要加一些時尚的名詞（大數據）產品才顯得與眾不同
像生技食品就要加個「奈米」身價就提高不少
當然這個「奈米」是真是假也沒人知道啦
我的想法是比較單純
如果睿能統計這個換電站的電池數量不夠沒辦法應付車主的需求
附近找地方再加換電站就好了
反正車主騎到沒電了自己會開app去找電池

路人39

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35樓

2021-03-27 9:59

piwu0547 wrote:
我的想法是比較單純啦
如果睿能統計這個換電站的電池數量不夠沒辦法應付車主的需求
附近找地方再加換電站就好了
反正車主騎到沒電了自己會開app去找電池

不是
睿能的統計是根據附近的車主數量去評估換電站的建設的
並不是根據實際需求量, 這兩者是不一樣的
要統計這個也不難, 租電池需要打合約, 合約上自然就都有車主的個資
收集這些個資就知道一個地區有多少車主, 然後評估需要多少電池
至於車主要到處跑到別的地區換電
那不在他們的主要評估範圍內, 而是次要
電車續航力不如油車, 基本都是市區內使用居多
即使是睿能也不可能為了少數車主要跑到當地車主少的地區換電
就在那個地區增設換電站
否則就不會有人抱怨其住偏鄉申請不到換電站增設了
銷售成績完全決定了換電站的增設進度
基本上和光陽的總量管制沒有什麼差別
只是光陽和睿能的做法是互相倒過來而已
睿能用車子的銷售數量管制換電站的數量
光陽則是以換電站的數量來管制車子的銷售數量
不過這個睿能當然不會蠢到明白地去公開
我是不知道狗粉哪來的自信去笑光陽的總量管制

另外補充一點就是
為什麼光陽敢公開做限量管制
因為光陽知道, 目前民眾選擇電車的第一順位仍是狗肉
只有不想買狗肉或無法買狗肉甚至中華(可能附近沒有狗肉換電站)的消費者才會去找光陽
如果光陽也沒辦法提供其消費者的需求, 光陽還可以推銷先買油車, 消費者沒得選
如果光陽於消費者的地區有換電服務, 那當然求之不得
也正由於限量管制可以把損耗盡可能降低