ukj2621004 wrote:這數據我打一個問號?
根據工研院機械所車輛實驗室機動車輛研究報告指出，電動機車每公里的耗電量約為0.024度
一度電約跑40公里
一度電的價格算4元 (累進電價，隨便估個平均值)
真有這麼便宜???
還有連結中關於能源轉換的估算
似乎沒有考慮 電池的自然放電 和 備載發電的浪費
有開充電車(如tesla)的車主，如果有裝充電樁，幾乎都會辦時間電價，時間電價的電費晚上10點半後是1.8元/度
因為，十點半後是「離峰用電」
現在這種天氣，白天高峰時，大約三千萬瓩，晚上時，大約兩千多萬瓩(台電網頁有資料)
假設相差800萬瓩，晚上十點半到早上七點半總共九小時，總共有7200萬度
假設一台電動車平均有82 kwh(model 3)，
通常會在90~10%區間左右充電，那就是晚上需要充電65.6度電
(事實上很多車主常會在電量4x%充電到8x%)
7200萬度/65.6度＝1,097,560輛車
又假設每台車都是到10%才充電，而且都充到100%，一個晚上也能充97萬輛車！
又假設每台車是大多車主習慣的4x%充電到8x% =40度電，一個晚上能讓220萬台車充電！
意思說，目前不用增加發電量的情況下，光是這離峰用電，每個晚上就可以讓一百萬輛車充飽電！
台灣一年約賣出45萬輛車，從現在開始算十年通通都只賣電動車，才450萬輛電動車
以目前台灣發電量不增加的情況下，大家普遍都四五天充一次，措措有餘
就算私家車增長幅度較慢
只要商用車能有一半不再使用柴油、汽油
台中應該每天都呼吸谷關空氣了吧！
nARutO116 wrote:
但買的起純電車的沒有這種問題才對....
開油車的比較有錢
保時捷算電車內耗電的.. 一度電也能跑四公里
1.8/4=0.45元/公里
三萬公里保養一次
特斯拉model 3，一度電可以跑五六公里，1.8/6=0.3元/公里，一般油車的1/5不到
還四萬公里保養一次，檢查而已，只要兩三千塊
油車費用就不贅述了，啥都貴
請問，到底是油車車主比較有錢？還是電車？
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