這個取消掉 我還會考慮一下
買個電動機車還要被車商控制
我不想被奴化
我不是勾勾粉也不是燃油派，不過我還是會選擇7期燃油車。
我9成騎車時間都是上下班通勤騎用，路程約20分左右。
每個月加油費用300元上下(每次固定加92五公升)，
保養1000公里花250元換機油(約40~45天更換一次)，3000公里換80元齒輪油。
今年8月份換車時一直很想換成電車，但是電車限制這個限制那個再加上月租，還有維護費。
連更換零件的成本都高出油車許多，電車換機油齒輪油保養我問過的朋友，大都是跟我說6~8百多元。
平均成本算下來，購車成本差距不是很大的情況下，
我對電車退縮了，我不是反電車，也不是特愛油車。
我只是要為生活精打細算，一樣騎車，不要跟我爭論誰比較環保!?
想過電從哪來的?索爾給的嗎?
要貫徹環保大家都騎腳踏車，搭捷運，坐公車去上班。
一些陰謀論的喜好者先跟你們說聲抱歉，我只是平凡的上班族，我在真實的過著生活。
請勿筆戰，不喜歡不認同，划過去就好。
因為先知所以孤獨
補貼拿得多的電動機車廠商，眼紅燃油車也要補貼會影響銷售，就開始批評政府「油電平權」的政策錯誤，不過就是補貼拿得多的既得利益者只想獨佔市場而已。
燃油機車現在環保標準都到七期了，汙染排放已經比以前低很多了，還只會拿空汙的爛梗出來講。
這篇是"台灣智慧移動產業協會的文章
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台灣智慧移動產業協會是由關心智慧運輸與乾淨能源的推動者組成，理事長為中華經濟研究院副院長王健全，成員涵蓋零組件供應鏈廠商、電動機車製造廠、電動機車銷售業者、學術界、研究機構等產學研各領域專家。期待團結產業力量，共同呼籲政府推動電動機車產業。
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會宣傳這個也是理所當然
看了一下本篇作者的其它內容橫跨財經, 環境, 與政治就明白了
吵這個和吵核能很像
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