neochen_01 wrote:不用再找其他藉口了預測不準的人藉口特別多哪有人預測後不準後.加一句要不是XXXX.早就倒了重點預測的人根本就是跟神棍一樣(唬爛.不準就扯中扯西)承認自己預測不準.不丟臉好嗎.因為你不是神..考試猜錯就錯了.不要硬說"要不是XXX".早就猜對了(這啥邏輯) 我只是照事實實話實說麻煩你不要無法反駁就說別人在找藉口謝謝
沒甚麼震撼不震撼的,十年前政府推動4期環保,加上推行電動車,結果各家車廠弄個半天,好不容易弄出了幾台電動車,台北市推公共腳踏車,砸了各車場的腳丫子,當年的中華三陽跟光陽的電動車就此埋沒沒人聞問!甚至許多人不知道光陽跟三陽當年有出電動車,而當年建設的綠能充電站也都荒廢了!!各廠也只能苦水往肚裡吞,而到了5期環保,又出了個狗肉,各廠更是灰心庫存當垃圾,政府還補助狗肉建設充電站,當年的綠能充電站全一筆勾銷,各廠破桶子打水一場空,多年來政府主導綠能的政策總是搖搖擺擺,各廠早就被騙到怕了!!除非有明確的方向否則不會有人願意肉包子打狗.還奢望各廠再聽這種鬼政府說鬼話!!!!!
xxyu wrote:電動車是世界趨勢大家都知道,陽陽陽董事長自己也這樣說,然後延三年...發展電車要盡早,不然國外車廠做起來殺進台灣就來不及了 +1很多人在抱怨不能讓睿能一家獨大,但電車老早就有補助且同等級動力的補助也不分廠牌,到底是誰造成一家獨大?誰在意的是目前最好賺的市場?又是誰最在意買車的性價比?最後可能又淪為幫中國或日本電車代工的宿命?或許每個人心中的看法或答案都不一樣,各自解讀囉!!
xxyu wrote:電動車是世界趨勢大家都知道 就像環保一樣 大家都知道可是會做環保的只剩下志工跟少數的傻蛋聰明的企業都是把汙染運到你看不見的地方電動車是未來的趨勢大家都知道但是大廠們沒人想搞這塊留個坑給剛入門的傻蛋去搞就好等你花錢研發花錢廣告 賠了衣褲底的屎 還賠了一位工程師的命結果銷售好爛 恩 我們暫緩三年後再看看喔 你加油
neochen_01 wrote:確實電動車終須不能只靠補助活下去(世界各國還有都有補助)但是現階段電動車最大困境就是.電池成本太高還是無法跟油車拚比 你前面既然都知道能源密度差異的問題怎麼會預見不了電動機車發展的窘境?相較於四輪的特斯拉四輪可以放電池的空間與載重的電池量比機車要大得多GGR系的電動車可以像檔車一樣犧牲座墊下的所有空間就能提高續航力為何不做?因為這樣和速克達油車的競爭力可能就更低電池的問題一直都是原罪, 何必無腦強求三陽聰明啊現在的智慧手機也追不上以前NOKIA3310傳統手機時代的續航力