政府補助消費者購買電動汔機車之我見 (第4頁)

xboy200
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31樓

2020-10-10 19:15

rich1223 wrote:
倒不如補助還有優勢的電動機車和發展電動車吧

電動車在台灣發展不起來的原因就是因為「補助」！

早期的補助或許還有點道理可言！那是為了讓國產商能以最快的速度追上國際水平！但現在的補助是什麼意義？就是你已經在溫水裡泡了二十年，現在已經不想起來了！所以ARTC廢不掉，關稅、非關稅貿易障礙讓國產商繼續有溫水可以泡！那消費者當然就很可憐了~

關上競爭的大門，售價自然可以抬到最高！這也是台灣車價世界屬一屬二貴的原因！即然每台車都貴，你電動車憑什麼便宜？尤其現在產業技術離成熟還有段距離，電動車只能更貴了啊！然後為了讓一般消費者也有機會接觸這麼貴的電車，於是政府補貼了啊！此時的車商就跟鯊魚聞到血腥味一樣，你是車商，你不狠撈一筆嗎？這個溫水生態系不打破，就算哪天電池技術成熟了，台灣的電車一樣不可能大眾化！那只會是個極小眾市場~

298305漳泉

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32樓

2020-10-10 23:16

沒補助就沒有量了，別當消費者真的完全認同？

你說的對

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33樓

2020-10-11 15:38

好多嘴炮鍵盤高手喔！

機車這麼好賺，怎麼這幾十年才一家gogoro稍微有點名氣？？

生意人都不知道機車很好賺嗎？

論點一大堆沒用，先解釋為什麼會沒新廠商投入

不然放屁請到風尾

Chialung Wang

Chialung Wang
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34樓

2020-10-11 16:59

國外有名氣的新興機車廠多的是，只是進不來台灣。SOCO CPX，單電容量2700Wh(等於狗肉舊版電池x2)，雙電版對岸折合台幣9萬出頭。所以我就說了不含電池，車價能灌水灌到7、8萬以上是甚麼道理？

從無製造電動車到領牌，申請領牌要哪些手續
確實有人想投入，但最後應該會卡在沒巴庫，被國慘車門神擋下來，花了大錢又沒辦法掛牌而放棄吧？就算過了，手工or小車廠量少，驗車費用一加上去，自然乏人問津。這就是國慘車門神的最大功用！

298305漳泉

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35樓

2020-10-11 18:09

Chialung Wang wrote:
國外有名氣的新興機車...(恕刪)

被ggr 巴假的，速度上不了100，充電時間天長地久！

Chialung Wang

Chialung Wang
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36樓

2020-10-11 20:04

298305漳泉 wrote:
被ggr 巴假的，速度上不了100，充電時間天長地久！

那要看是錶速還是GPS速度......狗肉降速已經不是新聞，如果要課金才能開急速，那實在是悲情~ 買車還要被車商操控。

與其這樣，倒不如買台真正屬於自己的車，CPX測速槍去打極速也是89，我車速很少超過70。充電的話隔夜充，反正電池可以拿起來，如果是雙電版，以我通勤距離，一個禮拜充一次並沒有很麻煩。

eriks626

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37樓

2020-10-11 21:40

等日本、大陸甚至印度電動機車發展成標準了，再來後悔當初沒有好好支持。

wonderzero2

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38樓

2020-10-12 7:46

eriks626 wrote:
等日本、大陸甚至印度電動機車發展成標準了，再來後悔當初沒有好好支持。..(恕刪)

比標準？國外的機車人口數比國內多，誰比較容易成為標準
島內自成標準就好 ^++^

，國外的不用進來，願意進來的要改

rich1223

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樓主

2020-10-12 8:49

Chialung Wang wrote:
國外有名氣的新興機車(恕刪)

其實這樣講不是很正確，政府國產車也是有課稅17-30%，只是進口外加18-20%，國外賣多便宜，在台灣不見得會一樣便宜，光是稅賦就不一樣了，外加GGR電池用的是日本品牌，大陸國產的話用的是大陸自產，基本上，你光看淘寶東西價格就和別國東西落差很大了，國外賣便宜不代表台灣產會便宜，大陸有10幾億人...開模的東西容易達到經濟規模，台灣高成本的東西不賣到國外基本上很容易賠錢....人口基數影響很大！！我覺得要讓台灣人提前跟換老舊汽機車，就要像日本一樣，車價壓低，驗車成本逐年提高，進口多課20%關稅，導致國產壓力不夠，如果國產和進口課一樣稅，他們就會拼研發做出差異....台灣活下來就可以打國際杯了

Chialung Wang

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40樓

2020-10-12 13:52

rich1223 wrote:
政府國產車也是有課稅17-30%，只是進口外加18-20%，國外賣多便宜，在台灣不見得會一樣便宜，光是稅賦就不一樣了，外加GGR電池用的是日本品牌，大陸國產的話用的是大陸自產

貨物稅電動車不是免徵？但車價還是向油車看齊啊！大陸車廠也是會用日韓電蕊，但價格並沒有比較貴。台灣部分機車零件都是大陸生產，有的電動機車車架、車殼也是套油車，開模成本已經省了好幾成了吧！

本土綠牌含電池開價7萬2，那為什麼雅迪EV-50不到4萬？配備還比較好，號稱70%國產零件和電池，在台組裝。所以我覺得不用拿稅、成本、人口...來當擋箭牌，就像31樓說的，以台灣的環境，你是車商，你不狠撈一筆嗎？