Wow_Senior wrote:
人家一天就是能跑上上百單.也沒看過他們顧路.
最好是強國車也強，都不會壞，修車店都是擺飾用的。
Wow_Senior wrote:
很抱歉打擾你一下,問些關於台灣外送的問題.
因為我真的很好奇.為啥對岸發展得更早更普及.但他們用的工具可是台灣這些外勞電自而已.
也就是說台灣現有的掛牌電動機車都會比他們的好上很多.
但人家一天就是能跑上上百單.也沒看過他們顧路.
怎麼你們老說台灣這些電動機車只有PBGN車系的堪用而已.
所以,我想請教的是.
你們都怎麼送?一單大月都是幾公里?花廢時間?APP會安排一趟路幾單?還是根本就沒安排,幾乎都是一趟一單?
第一個，感覺你對電動車不太了解，台灣外勞車是有人改上GPS破百的，而且並沒有很難，
電動車的動力基本上取決於散熱跟功率，跟油車要改一堆完全不一樣，目前以光陽這台來說，
他的速度遠低於魔改的外勞車，更遑論電車發展更早的中國，然後電車就算你限制最高時速起步也不該受限
起步滿扭力可以快速甩離滿滿廢氣的車陣、滿扭力爬上坡很輕鬆，這點在光陽這台都看不到。
第二個我想你可能沒有去過中國，中國外送員用電單送主因是法規，而且他們不只送餐點還有送很多生活用品甚至一些市區內點對點配送都有，加上龐大消費人口去支撐這個市場，台灣則是剛起步，所以你後面那串問題完全沒意義，模式跟狀況差異過大。
最後中國電動車雖然拼命的發展，但是卻拿不出一點成績，最核心問題就是他們手上也沒有電池的核心技術，
空有原料但沒有技術，而且完全不知道你所謂不會掛在路上的定義，因為如果你拿中國的那種電單來台灣跑，動力可以靠改裝改到夠，可是續航力也不夠，光陽這台目前則是動力跟續航力都不夠，你要花這麼多錢買一台車然後再拿來改裝動力跟加掛電池?
Wow_Senior wrote:https://www.msn.com/zh-tw/autos/news/%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E9%80%99%E4%BA%9B%E7%9C%8B%E8%B5%B7%E4%BE%86%E5%BE%88%E5%83%8Fgogoro%E7%9A%84%E6%8F%9B%E9%9B%BB%E7%AB%99%EF%BC%8C%E6%98%AF%E5%B0%88%E9%96%80%E7%94%A8%E4%BE%86%E7%B5%A6%E5%A4%96%E8%B3%A3%E3%80%81%E5%A4%96%E9%80%81%E5%B0%8F%E5%93%A5%E6%9C%8D%E5%8B%99%E7%9A%84%E7%86%B1%E9%96%80%E7%94%9F%E6%84%8F/ar-AADS16Z
不喔 我常年在中國所...(恕刪)
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