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2020機車銷售量,電動機車似乎沒差到哪去?

roger671126 wrote:
別這麼狠,如果光陽的(恕刪)


不會阿,我覺得不管哪間都一樣該這樣做
包含汽車大家都聽過領牌車吧....甚至公司外務車需要較多輛時大量洽商的購車
其實這種數據根本不該作消費者參考,不代表一般消費者喜好(而是B2B的談價空間問題)

反正我比較支持的是油車..而且偏三陽

光陽怎樣還好
1-2月電動機車銷售量

圖文截自小老婆機車網


3月份電動機車銷售量

圖文截自小老婆機車網

補助對銷售量一定有影響,不過高CP值的車款對消費者來說也是重點。
AEON近來很積極的在拓點,車款成長幅度就非常明顯,加上GOGORO推出新車款還有月租優惠,
第二季後PBGN聯盟的銷售量應該還是可以期待。
CcCManCcC wrote:
不會阿,我覺得不管哪間都一樣該這樣做
包含汽車大家都聽過領牌車吧....甚至公司外務車需要較多輛時大量洽商的購車
其實這種數據根本不該作消費者參考,不代表一般消費者喜好(而是B2B的談價空間問題)笑到噴淚

反正我比較支持的是油車..而且偏三陽

光陽怎樣還好笑到噴淚)


+1,所見略同。
IRENT全數使用光陽電動車,當然有些人會7pupu,很正常。
怪的是有些人口口聲聲環保,確對IRENT大採購電動車7pupu.
回到正題。下面新聞清楚比照電動機車的YOY,這才是專業。
https://auto.ltn.com.tw/news/15041/2
大家更別忘了一個事實,就是以油車的耐用度,現在多賣一台油車,就是很有可能在10-20年內減少一部電動機車的銷售。影響力之大。聰明的就懂。
讓我們繼續看下企。
對付等級太低的對手,當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD. 看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
CLA45 AMG wrote:
+1,所見略同。 IRENT...(恕刪)


你們行為的確略同,整天到電車版卻一直有抵制電車的行為

不過也沒差啦~

你說iRent只選用光陽電動機車,我覺得它也沒其他選擇,誰讓利就選誰

GoShare這樣自己做才聰明,何必去跟人家拆帳

你知道什麼才令人生氣嗎?就是光陽的換電站遠到嚇人,電池少到更嚇人
租iRent的Many EV,不如去租WEMO
不管是iRent或WEMO,用的車款都很難用正常姿勢騎,腳卡到不行
剛好都是出自光陽,VIVA醜了點~但不至於要用有趣的姿勢騎車

如果光陽有靠iRent賺到錢,早就敲鑼打鼓了~還需要你幫他留後路?
erictaco wrote:
你們行為的確略同,整(恕刪)


油車最高
一桶油跑爽爽

erictaco wrote:
租iRent的Many EV,不如去租WEMO
不管是iRent或WEMO
(恕刪)


出捷運站需要用車時,路邊有什麼車就租什麼車,真的太遠沒車租UBIKE也要租
這種A到B點短租哪來不如租啥,當然是哪個方便租哪個..

又不是去外縣市要租個2天趴趴走,要趴趴走當然火車站旁便宜油車租一輛350跑一整天


什麼租什麼不如租什麼,根本不適用在這種類似UBIKE的短租
現實還是哪個近就租哪個
真的出站方圓一公里只剩GOGORO能租,我這種也是得租阿
(不過機會太少了,我都自己開車騎車,會搭捷運肯定是目標在捷運站旁)
CcCManCcC wrote:
油車最高一桶油跑爽爽(恕刪)


然後干電動機車什麼事?你要不要去油車版在細談啊

捷運站出來goshare比較多,沒看到iRent

我當然是選goshare,不用姿勢奇怪的騎車拼命找換電站

如果路邊只剩goshare會刺激到你,那你還是去騎Ubike或走路比較不傷身心

你討論事情幾乎都不貼近事實,很多都是自己想自己對
要改啦~

像是上次你暗示特斯拉有失控疑慮,道歉了沒?
erictaco wrote:
像是上次你暗示特斯拉有失控疑慮,道歉了沒?(恕刪)

我上次說特斯拉失控?
我不是早說了我兩件事打在同一個回應裡面,頂多是標點沒寫清楚,你自己要混為一談
前面一段是回應煞車失靈的恐怖,覺得改煞車沒改好頂多失控的,建議自己在武嶺上把剎車油管剪掉嚕下來看看恐怖恐怖

還讓我想到陽明山那件大卡車事件,雖然沒改,但煞車失靈失控恐怖嗎?如果我在對向我會怕死回來收驚
我當然會說高速失控很恐怖,對自己對別人都一樣。哪來頂多失控那麼簡單

"建議那麼擔心"早就轉換語氣要回某人擔心的起火問題
(阿不是有人覺得"頂多失控",阿擔心怎會是指失控)
擔心電池起火的問題,那特斯拉某起事件怎辦(指大陸地下室那起,新聞都有)

乾脆禁止電動車靠近住宅

你自己要把我的兩個事件回應,當成特斯拉失控,我也沒辦法
而且前面擺名在說"改裝煞車"
真要汽車改裝煞車失控,關汽車車廠啥事?早就與原廠無關了!

後面早和你說過了,自己不看

erictaco wrote:
然後干電動機車什麼事?你要不要去油車版在細談啊
(恕刪)

我喜歡在這邊談阿

erictaco wrote:
捷運站出來goshare比較多,沒看到iRent
(恕刪)

我這iRent和WEMO比較多阿

擺明短程騎程還找換電站
長程騎自己的車騎出來就好了,而且現實上,咱台北市民(還不是新北市民)
在台北市騎自己的車就好,何需長時間租車
2月整體銷量都是上升的
比起電車 yamaha 跟sym 2月份YoY是成長50%
這才是比較驚人的
PlantariS wrote:
2月整體銷量都是上升(恕刪)


今年才過完第一季.
然後今年的重點在於擴大補助範圍,能不能加速汰換老舊機車.
成效?
我是沒打算幫燃油機車說啥修飾性的屁話.
但我還是要強調跟提醒用路人們.
環保署給予的5000元汰舊換新補助.只有2020這麼一年而已.
2019就講了.只有2020這一年是5000
之後會看情況調整.說白了:整筆都取消也都有可能.

然後....報導寫得很好聽啊,防疫因素怎樣怎樣的.
現在有防疫跟補助兩大誘因了.銷售比起去年成長???
一切盡在不言中.
我等2021開懷大笑.不出我意料之外的話
某大廠喊啥鬼平權的吵著要糖吃的耍無賴.
很快就沒人理會了!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
chanp wrote:
隔壁棚的資料 1-3月共121台(恕刪)


真是 可喜可賀
至少全台1500家經銷商
每天全台有賣出1台了





不知道為什麼就想貼這張圖
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