dawancoconut wrote:進到2020年,政府(恕刪) 今年一月初在台南購入中華IE125,精緻版藍色(鑰匙),扣掉政府補助款,含充電器、領牌費、兩年強制險,58500元入手,月繳399元騎到爽,回到家隨時可以插上插座充飽電,推薦家裡一樓方便充電的車主購買。
qiyunn wrote:今年一月初在台南購入中華IE125,精緻版藍色(鑰匙),扣掉政府補助款,含充電器、領牌費、兩年強制險,58500元入手,月繳399元騎到爽,回到家隨時可以插上插座充飽電,推薦家裡一樓方便充電的車主購買。) 真的是佛心來的。讚。399騎到飽,算人的一生騎50年就好,與899吃到飽比,省下30萬。
說的好像到你家充電不用錢呢!你有免費充電嗎?你汽車3年就把30萬給花完了,還不夠呢!一天也才16元,一個月省下來還不夠吃塊西堤牛排,唉唉唉小錢小錢啦 CLA45 AMG wrote:真的是佛心來的。讚。...(恕刪)
是說你們幹嘛去跟他計較,他就沒電車忽略他不就好了...那我也來計較一下等里程其實光換電對照你等充電的時間,以嘉義到高雄市的距離來說,我都到了都吃完飯了你才到,我用金錢買時間,這樣理解了嗎?要來嘴通勤,我等你拔完槍,我開了就走也比你早到上班地點......月租費有遠傳用戶可用699吃到飽.....扣掉你的399,300光你的電費跟時間來看,換電也沒那麼高貴....每次都要嘴維修,鏈條本來就是要保養的產物。cvt亦同好嗎,現在店家不開蓋檢查你就當不用是也蠻好笑的,被偷掉了還傻傻的。
硬要把兩個不同性質的東西放在一起比較也真是讓人醉了看似便宜但是你要怎麼確保你使用充電車的環境可以輕易的找到可以充電的場所?每個使用者都能把車'牽回家'充電嗎?還是路上到處都是充電樁?當然換電車也有一樣的問題你所在位置附近的換電站不夠密集 或者使用者過多交換時間重疊程度過高換到足夠電力的電池組的機率也就相對減低你只光看價錢卻完全忽略兩者使用中需要付出的其他成本這樣比較有什麼意義?簡化思考也不是這樣做的吧?