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中油大竹加油站Gogoro電池交換站撤站後,Ionex換電站和中華充電站建置中

cyt7241208 wrote:
gogoro的也是甲租乙還
全是租的電池

重點是資費和方式吧


沒錯,看合約
Gogoro Network就是長期固定租一顆或兩顆電池,你去換電站是把電池換掉,不是退租舊電池後再租新電池
站在中油的角度...Gogoro徹點後
換光陽跟中油租場地擺換電站,中油有租金可收
當然很歡迎
若我是該站的老闆,我也願意租,任一家電動車業者都可來談租場地
中油只要管收的到租金就好了,至於有多少人來換電池都不關他的事
很多人似乎都忘了那充電站的運作方式.
其實以實際使用來看也是極為不便的, 誰會想提電池去那充個幾小時.
然後在花時間跑去拿電池.

這也不單單只是硬體場域的問題而以.
整個使用流程和生態鏈的和換電程度差異之大,
已經不是幾個級距的問題了.

傳統油車廠的思維就是這樣而以了...
真給他蓋個 1千座. 使用次數應該也是呵呵吧.
cyt7241208 wrote:
ionex 2.0 2019/7月後
全面開放換電
只是......
沒聽說有人用過




這樣就是真,抽換了


附近車行有換電站

車子賣29999,月租99 應該就會有阿罵買單了
不論是充電還是換電,都還是希望配套措施趕緊完善才是最重要的
moacetyl wrote:
這樣就是真,抽換了
附近車行有換電站
車子賣29999,月租99 應該就會有阿罵買單了


阿嬤喜歡的是不用駕照的電動自行車
我去我們這邊傳統市場買菜
當然最多就是傳統125cc油車,過來就是這種免照的電自
gogoro沒看過,光陽這台也沒看過
grason00 wrote:
阿嬤喜歡的是不用駕照(恕刪)


因為沒有賣29999啊

電動腳踏車很多是對的,但是一年後騎到電池壞了,就罵聲連連,然後回頭去買台油機車.......
moacetyl wrote:
因為沒有賣29999啊

電動腳踏車很多是對的,但是一年後騎到電池壞了,就罵聲連連,然後回頭去買台油機車.......


我就跟鄰居收了輛電自
原主人是個外籍看護,她3年到要回國了
她老闆就是我鄰居不騎電動車
只好賣我,這台電池續電量也不太夠了,解了限速一下就沒電
我就順便改了鋰電60V 還有1000W馬達跟電控
套件淘寶一堆可找,拜對岸是電動車大國

現在起步尾速接近綠牌電動車
電自才可玩度高,拿來短程單程3km內代步用,好用
中古一台才10000多,便宜又好玩,有東南亞移工的地方,都可以找
連一些移工都能玩到很大(我看過砸10萬去玩的)
我個人是沒玩那麼大,頂多收車連改花20000多,因為只有短程代步用
xandertco wrote:
Inoex 要大展身(恕刪)


買充電車的應該很慶幸,因為目前看充電跟換電算是和平相處的狀況
反而是兩家不同換電系統的品牌彼此爭地爭的嚴重
到最後時間久了,不是統一就是互相排斥一方多一方勢必就必須減少
這大概對於iE125的使用者來說是件好事
不必因為同性質之間競爭而減少車主們的充電權益
同時快充站數越來越多,對於車主們在里程上的焦慮也會相對越來越低
grason00 wrote:


我就跟鄰居收了輛...(恕刪)
電自別亂改。是違法的。
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