https://youtu.be/FO3NHZOf3rQ
https://youtu.be/FO3NHZOf3rQ
dailoan wrote:
2019-09-06...(恕刪)
快點，我們都搬去台東，空氣太好了，看看台東人的平均壽命有沒有比全台各地更高？
理想是美好的，但是現實是殘酷的！
https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201909110053.aspx
RMAN wrote:
排放規範太嚴格，要採用吃油內燃機達成，必須付出更高更大的代價，裝了這個喝了尿，能過七期，那再過3年，能過八期嗎？之後再訂九期，十期能過嗎？
但電動車，管你幾期，能過到你訂不出標準。
要?處理鋰電池內的東西，?句開玩笑的，未來不能處理，不能處理就不要處理...(恕刪)
我國7期環保, 相當於在2013年(修正)訂定的歐盟5期(預計 2020年實施),
我國7期環保, 是在 2013年訂定的, 是 2013~
預計 2021年實施.
總是有人哭 現任政府 (2013定的是現任政府?) "獨步全球"?
(https://forum.u-car.com.tw/forum/Thread/247652/%E5%85%AD%E6%9C%9F%E7%92%B0%E4%BF%9D106%E5%B9%B4%E5%AF%A6%E6%96%BD%E4%B8%83%E6%9C%9F110%E5%B9%B4%E5%AF%A6%E6%96%BD)
就算是未來最嚴 7期環保,
以 2021 預定的能耗標準, 白牌 125等級要求為 每升油 48.2km,
排汙標準 PM = 0.0045g/km, NOx = 0.06g/km.
根據台電公開資訊,
"火電" 每度排汙 PM = 0.02g/kWh, NOx = 0.222g/kWh.
如果電車每充1度電只能跑少少的 20km,
而且如果電車用電都全用最髒的火電,
那麼電車每公里充電造成火電廠排汙 PM = 0.001g/km, NOx = 0.0111g/km,
未來最嚴7期環保標準的排汙, 相比用現在最髒火電的電車, PM 為 4.5倍, NOx 為 5.4倍.
這還是全用最髒火電的數字.
電池早就有各種相關的技術可以處理,
許多成分也早有廠商有回收再製的商轉模式;
但有些成分(例如鋰) 雖然早有回收再製技術但目前成本比重新開採高(開採成本太低了~), 所以目前較少廠商願意投入. 越來越便宜的回收再製技術各國都視為重要戰略物資而正在緊密研發中(但新鮮材料成本也越來越便宜), 這些回收再製處理技術造成的汙染量照研究並不會超過車輛終生行駛排汙的2成. 雖然為了永續發展, 礦物存量必然是有限的, 回收再製未來總有一天勢必進行, 但車輛廢電池需要處理的數量還不大, 廢料丟著毒性也不太強, 而且我們早就有可行的處理技術, 就算先放著暫時丟著不處理其實都還不是大問題, 和核廢料的問題完全不在同一等級.
難道什麼都要等最完美,0汙染才進行? 無視毫無對策坐以待斃的後果?
小野田 wrote:
厲害了我們討論台灣，...(恕刪)
這個產業是全世界在動的，只討論台灣？要不討論你們那一里好了，請問你們那一里有多少人用手機，家有多少支，每年換多少支？又有多少人使用電動車？每年汰換多少電動車？
你也太看不起人類及科技了吧，300年前跟人說，可以在天上飛，也沒人相信，200年前應該沒人相信，人可以到外太空，30年前也不覺得手機會像現在如此普及及便利，你覺得我的玩笑不可能嗎？不是不可能，是我們有沒有命看的到！
你住那我是不知道，但在台灣的南部，每年有數萬人因pm2.5得肺線癌奪走生命，當然pm2.5來源很多，可對生活在此的人民每天交通往來最容易接觸的就是移動性排放
是電動車不是全環保，就像網友説的，人要生存也不環保，要真環保只能走路或騎腳踏車（生產腳踏車也不是無汙染），既然台灣文化註定要那麼多機車，若能減少移動排放量，除非改變文化減少機車文化，不然車只會越來越多，不會越來越少
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